เมื่อบริการหลังการขายกลายเป็นสมรภูมิใหม่ของค่ายรถจีน

บริการหลังการขายคือหัวใจ ความเชื่อมั่นเจ้าของรถยุคใหม่

บริการหลังการขาย คือระบบการดูแลรถและเจ้าของรถตั้งแต่หลังรับมอบรถไปตลอดอายุการใช้งาน ครอบคลุมตั้งแต่คลังอะไหล่รถยนต์ที่พร้อมจัดส่ง ศูนย์ซ่อมรถยนต์ที่มีมาตรฐาน การฝึกอบรมช่างเทคนิค ไปจนถึงการประสานงานประกันรถยนต์และช่องทางการดูแลลูกค้าทางออนไลน์ เป้าหมายคือทำให้เจ้าของรถมั่นใจว่าเมื่อต้องซ่อมบำรุงหรือดูแลรักษารถ จะได้รับบริการที่ครบวงจรและโปร่งใส ท่ามกลางการแข่งขันของค่ายรถพลังงานใหม่ CHERY GROUP เลือกเดินเกมในจุดที่คู่แข่งรถจีนถูกตั้งคำถามมากที่สุด นั่นคือความจริงจังด้านบริการหลังการขาย ไม่ใช่แค่ประกาศนโยบายสวยหรู แต่ลงมือปูโครงสร้างพื้นฐานผ่าน 5 โครงการหลักทั้งคลังอะไหล่ ศูนย์ซ่อมตัวถังและสี ศูนย์ซ่อมอุปกรณ์สำคัญรถไฟฟ้า ศูนย์ฝึกอบรมเทคนิค และทีมดูแลลูกค้าบนโซเชียลมีเดีย เพื่อสร้างสิ่งที่บริษัทเรียกว่า “ความเชื่อมั่นตลอดอายุการเป็นเจ้าของรถ” หรือ Lifetime Ownership Confidence

คลังอะไหล่รถยนต์ 17,000 ตารางเมตร กับเกมลดเวลารอซ่อม

จุดที่สะท้อนความจริงจังของ CHERY GROUP ชัดที่สุดคือการขยายคลังอะไหล่รถยนต์ขนาดใหญ่ให้ครอบคลุมทุกแบรนด์ในเครือ ไม่ว่าจะเป็น OMODA & JAECOO CHERY iCAUR และ LEPAS โดยปัจจุบันมีพื้นที่จัดเก็บรวมราว 17,000 ตารางเมตร เก็บอะไหล่มากกว่า 8,400 รายการ รวมเกือบ 200,000 ชิ้น คิดเป็นมูลค่ากว่า 250 ล้านบาท นี่ไม่ใช่แค่ตัวเลขสวยงาม แต่คือการวางระบบให้คลังอะไหล่เชื่อมโยงถึงศูนย์บริการและบริษัทประกันรถยนต์ ตั้งแต่การวิเคราะห์ความต้องการอะไหล่ การจัดเก็บ ไปจนถึงการส่งมอบชิ้นส่วนถึงมือช่าง จุดมุ่งหมายคือการลดเวลารอซ่อมที่เจ้าของรถมักบ่นกันมานาน บริษัทประกาศชัดว่าต้องการจัดส่งอะไหล่ถึงศูนย์บริการในกรุงเทพฯ และปริมณฑลภายใน 24 ชั่วโมง และต่างจังหวัดภายใน 2 วัน ซึ่งหากทำได้ตามเป้า จะเป็นการยกระดับภาพลักษณ์บริการหลังการขายของค่ายรถจีนแบบหน้ามือเป็นหลังมือ

ศูนย์ซ่อมรถยนต์ตัวถังและสี การยกระดับคุณภาพงานซ่อม

เจ้าของรถรู้ดีว่างานซ่อมตัวถังและสีคือจุดที่ทดสอบคุณภาพบริการหลังการขายอย่างแท้จริง ทั้งความแม่นยำของโครงสร้าง ความเนียนของสี และการประสานงานกับประกันรถยนต์ CHERY GROUP เลือกเริ่มยกระดับจุดนี้ด้วยโครงการ Certified Body & Paint Shop สำหรับแบรนด์ OMODA & JAECOO ซึ่งตอนนี้มีศูนย์ที่ผ่านการรับรองแล้ว 35 แห่งทั่วประเทศ ก่อนจะต่อยอดสู่ Authorized Body & Paint Repair Center ที่มีมาตรฐานการดำเนินงานเต็มรูปแบบ เป้าหมายภายในปี 2569 คือการตั้ง Authorized Body & Paint Repair Center จำนวน 10 แห่ง แบ่งเป็นกรุงเทพฯ และปริมณฑล 5 แห่ง และต่างจังหวัดอีก 5 แห่ง ศูนย์เหล่านี้ถูกออกแบบให้รองรับงานซ่อมแบบครบวงจร ตั้งแต่มาตรฐานอาคาร เครื่องมือเฉพาะทาง ห้องพ่นสีและห้องผสมสี เครื่องดึงตัวถัง ไปจนถึงระบบจัดเก็บอะไหล่และการเชื่อมโยงกับคลังอะไหล่ส่วนกลาง พร้อมการร่วมมือกับพันธมิตรเพื่อพัฒนาหลักสูตรฝึกอบรมช่าง ให้คุณภาพงานซ่อมสีและตัวถังมีมาตรฐานเดียวกันทั่วเครือข่าย

Technical Center สร้างทักษะช่างให้ทันเทคโนโลยีรถพลังงานใหม่

ต่อให้คลังอะไหล่พร้อม ศูนย์ซ่อมรถยนต์ครบ เครื่องมือทันสมัย แต่ถ้าช่างเทคนิคไม่เก่งพอ หัวใจบริการหลังการขายก็ยังไม่สมบูรณ์ CHERY GROUP จึงตั้งศูนย์เทคนิคและฝึกอบรม หรือ Technical Center ใหม่ เพื่อเป็นฐานพัฒนาทักษะช่าง บุคลากรบริการหลังการขาย และผู้จำหน่ายให้เข้าใจเทคโนโลยีรถพลังงานใหม่อย่างแท้จริง ศูนย์แห่งนี้มีห้องฝึกอบรมด้านเทคนิค 4 ห้อง พื้นที่สำหรับงานซ่อมใหญ่ 4 จุด และพื้นที่รองรับการฝึกอบรมหลักสูตรที่ไม่ใช่งานเทคนิคอีก 350 ที่นั่ง มีกำหนดเปิดดำเนินการในเดือนพฤศจิกายน 2569 และคาดว่าจะรองรับผู้เข้าฝึกอบรมได้ราว 3,600 คนต่อปี หลักสูตรครอบคลุมการตรวจวิเคราะห์และวินิจฉัยปัญหา งานซ่อมแบตเตอรี่แรงดันสูง และงานซ่อมตัวถัง เพื่อให้ทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการดูแลรักษารถสามารถทำงานได้อย่างมั่นใจและสอดคล้องกับมาตรฐานเดียวกันทั่วทั้งเครือข่ายแบรนด์

บทสรุป เกมระยะยาวของค่ายรถจีนบนสนามบริการหลังการขาย

เมื่อมองภาพรวม การลงทุนของ CHERY GROUP ในคลังอะไหล่รถยนต์ ศูนย์ซ่อมรถยนต์ตัวถังและสี และการสร้าง Technical Center ไม่ใช่แค่การตอบสนองเทรนด์รถพลังงานใหม่ แต่คือการวางระบบนิเวศบริการหลังการขายที่ครอบคลุมสามแกนหลัก คือ ความพร้อมของอะไหล่ คุณภาพงานซ่อม และความเชี่ยวชาญของบุคลากร ซึ่งบริษัทบอกชัดว่าต้องการสร้าง “ความเชื่อมั่นตลอดอายุการเป็นเจ้าของรถ” ผ่านองค์ประกอบเหล่านี้ ในมุมของเจ้าของรถ สิ่งที่น่าจับตาไม่ใช่แค่ตัวเลขพื้นที่คลังหรือจำนวนศูนย์ซ่อม แต่คือการพิสูจน์ว่าระบบที่ออกแบบมาจะทำงานจริงในวันที่รถต้องเข้าซ่อม หาก CHERY GROUP สามารถทำให้เวลารออะไหล่สั้นลง งานซ่อมตัวถังและสีมีมาตรฐาน และช่างเทคนิคเข้าใจเทคโนโลยียุคใหม่ได้ดี การรับรู้ต่อค่ายรถจีนจะเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญ และบริการหลังการขายจะกลายเป็นจุดแข็ง ไม่ใช่จุดอ่อนอีกต่อไป