REEV จุดเปลี่ยนใหม่ของรถยนต์พลังงานไฟฟ้า SUV ราคากลาง
รถ REEV ไฟฟ้าขยายระยะ คือรถยนต์ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนล้อทั้งหมด แต่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟหรือเครื่องกำเนิดพลังงานให้แบตเตอรี่ ไม่ได้ต่อกำลังไปยังล้อโดยตรง จึงให้ความรู้สึกการขับขี่แบบรถไฟฟ้าเต็มตัว ลดความกังวลเรื่องระยะทาง และยังสามารถเสียบปลั๊กชาร์จจากภายนอกเพื่อวิ่งโหมดไฟฟ้าล้วนในชีวิตประจำวันได้ด้วย. การเปิดตัวพร้อมกันของเจลี่ สตาร์เรย์ EM-R และ ไอคาร์ V27 ไฮบริด ในเดือนสิงหาคมจึงไม่ใช่แค่การเพิ่มตัวเลือกใหม่ในตลาด แต่เป็นการวางหมากเชิงกลยุทธ์ของฝั่งผู้ผลิตจีนที่มองเห็นช่องว่างระหว่างรถไฟฟ้า 100% กับไฮบริดแบบเดิม โดยใช้เทคโนโลยี REEV เป็นตัวขยายฐานลูกค้าที่อยากลองรถยนต์พลังงานไฟฟ้า SUV แต่ยังไม่มั่นใจโครงสร้างสถานีชาร์จและการใช้รถระยะไกลในชีวิตจริง.
เจลี่ สตาร์เรย์ EM-R: C-SUV ขุมพลัง REEV ในราคา B-SUV
เจลี่ สตาร์เรย์ EM-R คือเอสยูวีพลังงานไฟฟ้าขนาดตัวถังระดับ C-SUV ที่ใช้ระบบขับเคลื่อน EM-R แบบรถ REEV ไฟฟ้าขยายระยะ โดยล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก ส่วนเครื่องยนต์เบนซินทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าเข้าสู่แบตเตอรี่และระบบขับเคลื่อน ทำให้บุคลิกการขับใกล้เคียงรถ BEV มากกว่าปลั๊กอินไฮบริดทั่วไป. จุดที่น่าสนใจคือการประกาศว่าจะเปิดตัวในไทยเป็นที่แรกของโลก พร้อมระบุตำแหน่งราคาว่าจะอยู่ในช่วง B-SUV/BC-SUV แต่ให้ขนาดตัวถังใหญ่ระดับ C-SUV. มิติตัวถังยาว 4,750 มิลลิเมตร กว้าง 1,905 มิลลิเมตร สูง 1,680 มิลลิเมตร และฐานล้อ 2,755 มิลลิเมตร ทำให้สตาร์เรย์ EM-R ยืนอยู่ในกลุ่มเดียวกับ BYD Sealion 6 และ Honda CR-V ทว่าถูกวางให้ชนกับคู่แข่งกลุ่ม SUV และไฮบริดราคากลางทั้ง BYD Sealion, Deepal S05 REEV, JAECOO, Haval H6 รวมถึง HR-V และ Corolla Cross. นี่คือการใช้ขนาดและเทคโนโลยีเป็นอาวุธเพื่อดันมาตรฐานใหม่ให้กลุ่ม SUV ราคาจับต้องได้.
| มิติหลัก | Geely Starray EM-R | คู่เปรียบเทียบทั่วไป |
|---|---|---|
| ความยาวตัวรถ (มม.) | 4,750 | ประมาณ 4,6xx–4,7xx ในกลุ่ม C-SUV |
| ความกว้างตัวรถ (มม.) | 1,905 | 1,860–1,900 |
| ความสูงตัวรถ (มม.) | 1,680 | 1,620–1,720 |
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 2,755 | 2,700–2,765 |
ไอคาร์ V27 ไฮบริด: SUV ทรงเหลี่ยม REEV สายลุยแบตใหญ่
ไอคาร์ V27 ไฮบริด เป็นเอสยูวีไฟฟ้า REEV รุ่นแรกของแบรนด์ iCuar ในเครือผู้ผลิตจีนรายใหญ่ที่เข้ามาทำตลาดในไทยในฐานะรถยนต์พลังงานไฟฟ้า SUV กลาง. ตัวรถออกแบบสไตล์ BOXY ทรงเหลี่ยม ดุดัน คล้ายรถลุยยุคใหม่อย่าง Land Rover Defender มีความยาวตัวถัง 5,055 มิลลิเมตร กว้าง 1,976 มิลลิเมตร สูง 1,894 มิลลิเมตร และฐานล้อ 2,910 มิลลิเมตร เรียกได้ว่าขนาดใกล้เคียงกลุ่ม SUV ใหญ่ระดับ G-Class และ Defender 110. หัวใจสำคัญคือขุมพลัง REEV เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร ทำหน้าที่ปั่นไฟให้มอเตอร์ พร้อมแบตเตอรี่ LFP จาก CATL ขนาด 34.3 kWh ที่สามารถวิ่งโหมดไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 200 กิโลเมตร. นี่คือประโยคที่สะท้อนแนวทางชัดเจนของค่ายว่า "ขุมพลัง REEV ถือเป็นครั้งแรกของค่าย CHERY ที่นำขุมพลังไฟฟ้าขยายระยะทาง หรือ REEV (Range-Extender Electric Vehicle) มาประจำการ". ภายในจัดเต็มจอ 15.4 นิ้ว ชิป Snapdragon 8295P และเบาะปรับไฟฟ้าพร้อมระบบอุ่น-เย็น.
| องค์ประกอบ | iCaur V27 ไฮบริด |
|---|---|
| ประเภทขุมพลัง | รถ REEV ไฟฟ้าขยายระยะ |
| เครื่องยนต์ | เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร ปั่นไฟ |
| ความจุแบตเตอรี่ | 34.3 kWh |
| ระยะทางโหมด EV | ประมาณ 200 กม. |
| ความยาวตัวรถ | 5,055 มม. |
ภาษีนำเข้า 0 เปอร์เซ็นต์: ช่องทางทองของผู้ผลิตจีน
จุดหักเหของการบุกตลาดด้วยรถ REEV ไฟฟ้าขยายระยะไม่ใช่แค่เทคโนโลยี แต่คือกติกาภาษีที่เอื้อให้ผู้เล่นรายใหม่กล้าลงสนาม สำหรับรถ REEV ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อ 100% และให้เครื่องยนต์ปั่นไฟโดยไม่ต่อกำลังไปยังล้อโดยตรง ถูกจัดให้อยู่ในพิกัดศุลกากรเดียวกับยานยนต์ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนเท่านั้น จึงได้สิทธิ์ตาม FTA เหมือนรถ EV ส่งผลให้การนำเข้าจากจีนไม่เสียภาษีนำเข้า หรือเท่ากับภาษีนำเข้า 0 เปอร์เซ็นต์. เมื่อภาษีนำเข้า 0 เปอร์เซ็นต์ลดต้นทุนลง ผู้ผลิตอย่างเจลี่และ iCuar จึงสามารถตั้งราคาจับกลุ่ม SUV ระดับ B-SUV/BC-SUV ด้วยเทคโนโลยีที่ใกล้เคียงรถไฟฟ้า 100% มากกว่าไฮบริดเดิม "ราคาจะวางไว้อยู่ระหว่าง B-SUV / BC-SUV แต่มีขนาดตัวถังใหญ่เท่า C-SUV" คือคำประกาศชัดเจนของฝั่งสตาร์เรย์ EM-R ที่สะท้อนการใช้ภาษีเป็นคันโยกทางกลยุทธ์. ผลคือกลุ่ม SUV ราคากลางกำลังถูกยกระดับสเปกแบบยกแผง โดยแทบไม่ต้องขยับช่วงราคาให้สูงขึ้นเท่ารถไฟฟ้าล้วน.
สองรุ่นเปิดพร้อมกัน สัญญาณศึกใหม่ในตลาด SUV พลังไฟฟ้า
เดือนสิงหาคมถูกเลือกเป็นเวทีเปิดฉากของทั้งเจลี่ สตาร์เรย์ EM-R และ ไอคาร์ V27 ไฮบริด ในฐานะเอสยูวี REEV จากจีนสองรุ่นที่บุกเข้าตลาดพร้อมกัน. สตาร์เรย์ EM-R เตรียมเปิดตัวอย่างเป็นทางการวันที่ 13 สิงหาคม โดยมีการระบุว่าจะเผยรายละเอียดสเป็กและราคาที่แน่นอนในวันดังกล่าว. ฝั่ง iCuar V27 ถูกระบุว่าจะมาพบคนไทยในงาน BIG MOTOR SALE สิงหาคมนี้ แม้ยังต้องลุ้นว่าจะเปิดราคาและเริ่มขายทันทีหรือมาเพียงสร้างการรับรู้ก่อน. การรุกพร้อมกันของสองรถยนต์พลังงานไฟฟ้า SUV แบบ REEV สะท้อนว่าผู้ผลิตจีนไม่รอให้ตลาดสุกงอมจากรถไฟฟ้า 100% แต่เลือกสร้างหมวดใหม่ที่ผสมข้อดีของ EV กับความสบายใจเรื่องน้ำมันและระยะทาง สตาร์เรย์ EM-R ถูกวางให้ชนตั้งแต่ BYD Sealion, Deepal S05 REEV จนถึง SUV ไฮบริดอย่าง HR-V และ Corolla Cross ขณะที่ iCuar V27 เลือกจุดขายด้านดีไซน์และสมรรถนะสายลุย เมื่อผนวกกับสิทธิภาษีนำเข้า 0 เปอร์เซ็นต์ ภาพรวมคือการเขย่ากลุ่ม SUV ราคากลางให้ต้องหันมาพูดภาษาไฟฟ้าอย่างจริงจัง.
