REEV คือคำตอบกลางทางสำหรับคนลังเลระหว่าง EV กับน้ำมัน
Chery iCAUR V27 REEV คือรถเอสยูวีไฟฟ้าขยายระยะที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อทั้งหมด แต่มีเครื่องยนต์เบนซินทำหน้าที่ปั่นไฟฟ้าเพื่อยืดระยะทางวิ่งให้ไกลขึ้น เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการประสบการณ์ขับไฟฟ้าแต่ยังไม่มั่นใจกับโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จไฟ และยังต้องการเติมน้ำมันได้ตามปั๊มทั่วไป จึงเป็นจุดกึ่งกลางระหว่างรถไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถไฮบริดแบบเดิม ที่เน้นลดอาการกลัวแบตหมดกลางทางพร้อมยังคงความยืดหยุ่นในการเดินทางระยะไกล
แกนยุทธศาสตร์ของ Chery ชัดเจนว่าต้องการใช้เทคโนโลยีรถขยายระยะไฟฟ้าเข้ามาเจาะกลุ่มผู้ใช้ที่มองว่า EV ล้วนยังเสี่ยงเรื่องระยะทางและเวลาชาร์จ ขุมพลัง Golden Range Extender หรือ REEV ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ ทำหน้าที่ผลิตไฟฟ้าได้มากกว่า 3.71 kWh ต่อลิตรน้ำมัน ส่งกำลังผ่านมอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว แนวคิดนี้ไม่ได้ขายแค่เรื่องตัวเลขประสิทธิภาพ แต่ขายความสบายใจ ขับเหมือนไฟฟ้าแต่เติมน้ำมันเพิ่มไฟได้จึงทำให้ภาพลบเรื่องการเดินทางไกลของ EV เบาลงมาก
ดีไซน์และขนาดตัวถัง สื่อภาพรถครอบครัวพรีเมียมมากกว่ารถทดลองเทคโนโลยี
การจะผลักดันเทคโนโลยีใหม่ให้ติดตลาด ผู้ผลิตต้องทำให้รถดูน่าใช้ในชีวิตประจำวันมากกว่าน่าลองเล่น Chery เลือกทำ iCAUR V27 REEV ให้เป็นเอสยูวีขนาดใหญ่เต็มตัว ด้วยมิติตัวถังยาว 5,045 มิลลิเมตร กว้าง 1,976 มิลลิเมตร สูง 1,894 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,900 มิลลิเมตร และระยะต่ำสุดถึงพื้น 224 มิลลิเมตร นี่คือขนาดที่เอาจริงเรื่องพื้นที่และการใช้งาน ครอบครัวใหญ่หรือคนชอบท่องเที่ยวทางไกลจะรับรู้ทันทีว่าไม่ใช่รถทดลองเทคโนโลยี แต่คือรถหลักคันเดียวของบ้านได้
ห้องโดยสารใช้แนวคิด Interstellar Cockpit ที่ได้รับรางวัล Best Interior Design Award สาขา Premium Car จากเวทีออกแบบรถยนต์ระดับนานาชาติในเมืองตูริน ทำให้ภาพลักษณ์ของ iCAUR V27 ขยับขึ้นสู่กลุ่มพรีเมียมชัดเจน เบาะ กรอบกระจก และการจัดแสงภายในถูกวางให้รู้สึกใกล้เคียงรถยุโรปราคาแพงมากกว่ารถจีนราคาจับต้องได้ หลังคากระจก Dual Skyview Roof ยาว 1.4 เมตร หน้าจอสัมผัส 15.4 นิ้ว และมาตรวัดดิจิทัล 8.88 นิ้ว สื่อว่าแบรนด์ต้องการให้ผู้ใช้รู้สึกว่ากำลังทดลองอนาคตในราคาที่ลงตัว
ขุมพลัง Golden Range Extender และตัวเลขสมรรถนะที่ตั้งใจมาชนทั้ง EV และไฮบริด
หัวใจของกลยุทธ์ iCAUR V27 REEV คือการใช้ชุดขับเคลื่อนที่วางตัวเป็นรถไฟฟ้าล้วนแต่มีแบ็กอัปเป็นเครื่องยนต์ปั่นไฟ รุ่น 2WD แบบ PRIDE และ PRIME ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวให้กำลัง 252 แรงม้า แรงบิด 300 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อหลัง ใช้แบตเตอรี่ LFP วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 95 ถึง 165 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC และเมื่อทำงานร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินสามารถวิ่งรวมน้ำมันบวกไฟฟ้าได้สูงสุด 1,100 กิโลเมตร ตัวเลขนี้จงใจสื่อว่าความกังวลเรื่องระยะวิ่งของ EV ไม่เกี่ยวกับรถคันนี้อีกต่อไป
รุ่น 4WD PRESTIGE ยิ่งตอกหมุดให้ชัดว่าต้องการกดดันทั้งตลาดเอสยูวีไฟฟ้าและไฮบริด ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ พละกำลังรวม 455 แรงม้า หรือ 335 กิโลวัตต์ แรงบิด 505 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ i AWD ทำอัตราเร่ง 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6 วินาที วิ่งไฟฟ้าล้วน 150 กิโลเมตร และวิ่งรวมระยะทางได้ 1,000 กิโลเมตรตามมาตรฐาน NEDC เมื่อผู้ใช้เห็นตัวเลขแรงม้าและระยะวิ่งแบบนี้ รถกระแสหลักอย่างเอสยูวีไฟฟ้าและไฮบริดที่มีอยู่ในตลาดย่อมถูกหยิบมาเปรียบเทียบทันที
ระบบรองรับการชาร์จ DC Fast Charging สูงสุด 100 กิโลวัตต์ ชาร์จจาก 30 เป็น 80 เปอร์เซ็นต์ใน 15 นาที พร้อมฟังก์ชันจ่ายไฟภายนอก V2L กำลังขับสูงสุด 6 กิโลวัตต์ จุดนี้ทำให้ภาพของ iCAUR V27 ไม่ใช่แค่รถไฮบริดใหม่ แต่คือแพลตฟอร์มไฟฟ้าที่พร้อมเป็นศูนย์กลางพลังงานระหว่างเดินทาง ผู้ผลิตกำลังบอกชัดว่าการมีเครื่องยนต์ไม่ใช่การถอยหลังจาก EV แต่เป็นการเพิ่มระดับความยืดหยุ่น
ฟังก์ชันลุยและความปลอดภัย ตอกย้ำบทบาท SUV หลักของครอบครัว
Chery ไม่หยุดแค่การตั้งตัวเลขสมรรถนะให้ดูดีบนกระดาษ แต่ใส่ฟังก์ชันที่ทำให้ iCAUR V27 REEV เป็นรถครอบครัวและรถลุยเต็มตัว รุ่น 4WD มาพร้อมโหมดลุยน้ำลึกสูงสุด 600 มิลลิเมตร โหมด Pivot Turn ช่วยกลับรถในพื้นที่จำกัด และ Crawl Mode สำหรับการไต่ทางชันหรือทางขรุขระ ข้อมูลเหล่านี้สื่อว่าแบรนด์ต้องการให้เจ้าของกล้าออกนอกเมือง เลาะชายหาด หรือขึ้นเขาโดยไม่ต้องคิดมากเรื่องสภาพถนนและระดับน้ำ
ด้านเทคโนโลยีภายใน รถติดตั้งระบบเสียงพรีเมียม Pioneer สูงสุด 15 ตำแหน่ง พร้อมระบบความปลอดภัยอัจฉริยะ ADAS ครบถึง 19 ฟังก์ชัน เมื่อฟังประกอบกับดีไซน์ภายในและหลังคากระจกบานใหญ่ ภาพรวมของ iCAUR V27 จึงเป็นเอสยูวีไฟฟ้าที่ตั้งใจให้ผู้ใช้รู้สึกว่าได้ก้าวสู่โลกใหม่ของเทคโนโลยี โดยไม่ต้องทิ้งความคุ้นเคยของรถน้ำมันเดิม การยืนอยู่ตรงกลางระหว่างโลกเก่ากับโลกใหม่แบบนี้คือแก่นกลยุทธ์ที่น่าสนใจที่สุดของ Chery ในการผลักดันรถขยายระยะไฟฟ้าให้กลายเป็นกระแสหลัก
