smart คือใคร และการเปิดตัวผ่านโชว์รูม Mercedes-Benz สำคัญอย่างไร
smart คือแบรนด์รถไฟฟ้าพรีเมียมที่เกิดจากการร่วมทุนระหว่างผู้พัฒนารถหรูสัญชาติเยอรมันและผู้ผลิตยานยนต์รายใหญ่จากจีน โดยใช้การออกแบบและวิศวกรรมจากยุโรปผสานสายการผลิตและแพลตฟอร์มรถไฟฟ้าจากจีน มุ่งเน้นรถขนาดกะทัดรัดถึงเอสยูวีกลางสำหรับการใช้งานในเมืองและไลฟ์สไตล์สมัยใหม่ เน้นเทคโนโลยีความปลอดภัยและระบบเชื่อมต่อระดับสูงในภาพลักษณ์พรีเมียม
การเปิดตัว smart อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นเมื่อแบรนด์เข้ามาทำตลาดและเปิดรถพร้อมกันสามรุ่นในคราวเดียว ได้แก่ smart #1 smart #3 และ smart #5 การทำตลาดดำเนินการโดยบริษัทในเครือกลุ่มธุรกิจยานยนต์รายใหญ่ของไทย ซึ่งประกาศชัดว่าต้องการยกระดับประสบการณ์รถไฟฟ้าพรีเมียมรุ่นใหม่ให้กับลูกค้าในประเทศ จุดที่น่าสนใจคือ smart เลือกใช้เครือข่ายผู้จำหน่าย Mercedes-Benz ในรูปแบบ Shop-in-Shop ภายในโชว์รูมเดียวกัน แทนที่จะขายตรงแบบแบรนด์อีวีหน้าใหม่หลายราย นี่คือการวางตัวให้ลูกค้ารับรู้ว่า smart อยู่ฝั่งพรีเมียมตั้งแต่หน้าประตูโชว์รูม
ดีเอ็นเอเยอรมันผสานสายการผลิตจีน จุดขายตัวจริงของ smart EV
หัวใจของ smart ไม่ได้อยู่ที่เป็นแค่ “อีกแบรนด์จากจีน” แต่คือการเป็นแบรนด์ร่วมทุนที่แบ่งหุ้นกันฝ่ายละห้าสิบเปอร์เซ็นต์ระหว่าง Mercedes-Benz AG กับ Geely Holding Group ฝั่งแรกรับผิดชอบการพัฒนาและออกแบบรถ ขณะที่ฝั่งหลังดูแลการผลิตและเทคโนโลยีแพลตฟอร์มรถไฟฟ้า นั่นหมายความว่าเส้นสายดีไซน์และการจัดวางภายในรถมีรากจากรถยุโรป ขณะที่โครงสร้างไฟฟ้า แบตเตอรี่ และสายการผลิตใช้จุดแข็งของอุตสาหกรรมจีน
ประวัติของ smart เองก็สะท้อนว่าบริษัทไม่ได้เริ่มจากศูนย์ เดิมทีเป็นโครงการรถขนาดเล็กสำหรับใช้งานในเมืองของ Mercedes-Benz ที่ต้องการช่วยลดปัญหาการจราจรและมลพิษ ก่อนจะพัฒนาต่อเนื่องจนกลายเป็นรถสองที่นั่งชื่อดังในยุคหนึ่ง จากนั้นในปี 2562 smart เปลี่ยนแนวคิดครั้งใหญ่ หันมาโฟกัสรถพลังงานไฟฟ้าเต็มตัวและขยับขึ้นสู่ตลาดระดับพรีเมียม การร่วมมือกับ Geely จึงไม่ใช่แค่การหาฐานผลิตราคาดี แต่คือการรีบูตแบรนด์ให้กลายเป็นผู้เล่นอีวีที่มีทั้งภาพลักษณ์และเทคโนโลยีพร้อมรบ
สามรุ่นรวด smart #1 #3 #5 เล่นคนละบทในตลาดเดียวกัน
การเปิดตัวพร้อมกันสามรุ่นของ smart ไม่ใช่การยิงกระสุนเผื่อเลือก แต่เป็นการวางหมากให้ครอบคลุมตั้งแต่คอมแพ็กต์เอสยูวีไปจนถึงเอสยูวีกลาง เริ่มจาก smart #1 ที่ถูกนิยามว่าเป็นรถ Compact SUV ขนาดกะทัดรัดสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและในเมือง มิติตัวถังยาว 4,270 มิลลิเมตร กว้าง 1,822 มิลลิเมตร สูง 1,636 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,750 มิลลิเมตร และความสูงใต้ท้องรถ 182 มิลลิเมตร ใช้มอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง กำลังสูงสุด 272 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร อัตราเร่งศูนย์ถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง 6.7 วินาที ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แบตเตอรี่ของ smart #1 มีความจุ 66 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้สูงสุด 440 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP รองรับการชาร์จด่วนกระแสตรงสูงสุด 150 กิโลวัตต์ ชาร์จจากสิบถึงแปดสิบเปอร์เซ็นต์ใช้เวลาประมาณสามสิบนาที และชาร์จกระแสสลับได้สูงสุด 22 กิโลวัตต์ ถ้ามองเชิงกลยุทธ์ smart #1 คือประตูบานแรกที่ดึงคนใช้รถในเมืองที่อยากขยับจากอีวีราคาประหยัดขึ้นมาหารถที่ภาพลักษณ์และสมรรถนะใกล้เคียงรถหรู แต่ยังไม่ใหญ่เทอะทะเหมือนเอสยูวีเต็มไซส์
smart #3 และ smart #5 ยกระดับจากสปอร์ตคูเป้สู่เอสยูวีกลางแบต 100 kWh
ถัดจากรุ่นเริ่มต้น smart #3 ถูกวางตัวเป็น Sport Coupe SUV สำหรับคนที่อยากได้ทรงสปอร์ตมากขึ้น มิติตัวถังยาว 4,400 มิลลิเมตร กว้าง 1,844 มิลลิเมตร สูง 1,556 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,785 มิลลิเมตร และความสูงใต้ท้องรถ 160 มิลลิเมตร ขับเคลื่อนล้อหลังด้วยมอเตอร์เดี่ยวกำลังสูงสุด 272 แรงม้า แรงบิด 343 นิวตันเมตร ทำอัตราเร่งศูนย์ถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 5.8 วินาที ความเร็วสูงสุด 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แบตเตอรี่ความจุ 66 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้สูงสุด 455 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP รองรับชาร์จด่วนกระแสตรง 150 กิโลวัตต์จากสิบถึงแปดสิบเปอร์เซ็นต์ราวสามสิบนาที และชาร์จกระแสสลับ 22 กิโลวัตต์
ส่วน smart #5 Premium คือหมากตัวใหญ่สุดในชุดเปิดตัว เป็น Mid-Size SUV ห้าที่นั่งสำหรับคนที่ชอบไลฟ์สไตล์และกิจกรรมแบบเอาต์ดอร์ ตัวรถยาว 4,695 มิลลิเมตร กว้าง 1,920 มิลลิเมตร สูง 1,705 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,900 มิลลิเมตร และความสูงใต้ท้องรถ 197 หรือ 175 มิลลิเมตรตามสเปก ใช้มอเตอร์เดี่ยวขับล้อหลัง กำลังสูงสุด 363 แรงม้า แรงบิด 373 นิวตันเมตร อัตราเร่งศูนย์ถึงร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง 6.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จุดเด่นคือแบตเตอรี่เทคโนโลยี 800 โวลต์ ความจุ 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งได้สูงสุด 590 กิโลเมตรตามมาตรฐาน WLTP รองรับชาร์จด่วนกระแสตรงสูงสุด 400 กิโลวัตต์จากสิบถึงแปดสิบเปอร์เซ็นต์ในเวลาต่ำกว่า 18 นาที และชาร์จกระแสสลับ 22 กิโลวัตต์
เครือข่ายโชว์รูม Mercedes-Benz คืออาวุธลับของ smart ในสงครามอีวี
ในตลาดที่รถไฟฟ้าจากจีนหลั่งไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง การมีแค่สเปกแรงหรือระยะทางไกลไม่พออีกต่อไป สิ่งที่ smart ทำต่างออกไปคือการผูกแบรนด์เข้ากับเครือข่ายผู้จำหน่าย Mercedes-Benz โดยตรง กลุ่มผู้แทนจำหน่ายรายใหญ่ประกาศว่าจะเปิดแฟลกชิปโชว์รูม smart แห่งแรกบนถนนสาทรในเดือนพฤศจิกายน พร้อมกับขยายรูปแบบ Shop-in-Shop ภายในโชว์รูม Mercedes-Benz ทั้งในกรุงเทพ ปริมณฑล และหัวเมืองสำคัญ
เฟสแรกจะมีจุดจำหน่ายสิบแห่งในเดือนธันวาคม ครอบคลุมทั้งฝั่งราชพฤกษ์ บางนา สวนหลวง ศรีนครินทร์ แจ้งวัฒนะ ประดิษฐมนูธรรม ทองหล่อ รามอินทรา พัฒนาการ รวมถึงจังหวัดสำคัญอย่างขอนแก่น เชียงใหม่ และอุบลราชธานี กลยุทธ์นี้ทำให้ smart แตกต่างจากแบรนด์อีวีที่ขายตรงหรือพึ่งโชว์รูมใหม่ที่ลูกค้ายังไม่คุ้นเคย การเข้าไปอยู่ใต้ชายคา Mercedes-Benz ช่วยส่งสัญญาณว่าลูกค้าจะได้มาตรฐานการขายและบริการหลังการขายในระดับเดียวกับรถหรู ขณะเดียวกันก็ช่วยให้แบรนด์ smart สื่อสารตัวเองในฐานะทางเลือกพรีเมียมที่ยืนอยู่ระหว่างอีวีราคาย่อมเยาและรถไฟฟ้าหรูระดับบน
