Xiaomi Skynomad คืออะไร และทำไมสายรถยนต์ต้องหันมามอง
Xiaomi Skynomad คือครอบครัวเอสยูวี EREV ไฟฟ้าที่ผสานมอเตอร์ไฟฟ้ากับเครื่องยนต์ปั่นไฟเพื่อยืดระยะทางวิ่ง มุ่งจับกลุ่มครอบครัวและผู้ใช้ที่อยากได้ความเงียบ แรงบิด และเทคโนโลยีแบบรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ แต่ไม่อยากกังวลเรื่องจุดชาร์จระหว่างเดินทางไกล จึงออกแบบให้วิ่งไกลระดับพันกิโลเมตรต่อการชาร์จและเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง พร้อมใส่ฟีเจอร์หรูและระบบช่วยขับขั้นสูงเพื่อแข่งขันกับเอสยูวีพรีเมียมจากค่ายดั้งเดิม
หัวใจของข่าวนี้คือการที่ Xiaomi ใช้ Skynomad N90 Max และ N70 เป็นหัวหอกบุกตลาดเอสยูวี EREV ไฟฟ้าอย่างจริงจัง ทั้งสองรุ่นถูกเปิดตัวอย่างเป็นทางการในกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ของ Xiaomi พร้อมยืนยันว่าเป็นการเข้าสู่ตลาดรถไฟฟ้าแบบขยายระยะทางครั้งแรกของแบรนด์นี้ การเลือกใช้เทคโนโลยี EREV แทนจะกระโดดไป BEV เต็มตัวในเซกเมนต์ครอบครัวขนาดกลางถึงใหญ่คือการประกาศว่า Xiaomi ตั้งใจโจมตีจุดอ่อนเรื่องระยะทางและความกังวลด้านการชาร์จที่ค่ายรถดั้งเดิมยังตอบโจทย์ได้ไม่ดีพอ
N90 Max เอสยูวีเรือธงกับตัวเลขระยะทางที่กดดันทุกค่าย
Xiaomi Skynomad N90 Max ถูกวางเป็นเอสยูวีเรือธงขนาดใหญ่ มิติตัวถังยาว 5,285 มิลลิเมตร กว้าง 1,998 มิลลิเมตร สูง 1,825 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 3,080 มิลลิเมตร ภาพรวมคือรถครอบครัวตัวใหญ่เต็มขั้น แต่สิ่งที่เขย่าตลาดคือระยะทางวิ่ง เมื่อมีการทดสอบวิ่งจริงจากศูนย์ 5G Future Center ในเซี่ยงไฮ้ไปถึงโรงงานผลิตรถยนต์ของ Xiaomi ในกรุงปักกิ่ง ระยะทางรวม 1,230 กิโลเมตร ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่เต็มและเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง โดยรถบรรทุกผู้โดยสาร 4 คน พร้อมสัมภาระ 50 กิโลกรัม ขับโหมด Eco และใช้ระบบช่วยขับ Hyper Autonomous Driving ตลอดทาง
ในการวิ่งช่วงแรก N90 Max ใช้ไฟฟ้าล้วนได้ถึง 323.6 กิโลเมตร คิดเป็น 69.7 เปอร์เซ็นต์ของตัวเลขมาตรฐาน CLTC โดยใช้อัตราพลังงานเฉลี่ย 19.7 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร ขุมพลังมอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อให้กำลังสูงสุด 310 กิโลวัตต์ หรือราว 416 แรงม้า ใช้แบตเตอรี่ NMC ความจุ 76 กิโลวัตต์ชั่วโมง ร่วมกับเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตรจาก Dongan ที่ทำหน้าที่ปั่นไฟ มีอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 6.7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร เมื่อถึงจุดหมาย ระบบยังแสดงระยะทางวิ่งเหลืออีก 54 กิโลเมตร ทำให้ระยะทางวิ่งรวมจริงแตะราว 1,284 กิโลเมตร หรือประมาณ 75.3 เปอร์เซ็นต์ของมาตรฐาน CLTC ซึ่งเป็นตัวเลขที่ส่งแรงกดดันตรงไปยังเอสยูวีปลั๊กอินและไฮบริดทุกรุ่นในตลาด
N70 EREV พลัง 416 แรงม้า ระยะวิ่ง 1,461 กิโลเมตร กับห้องโดยสารแบบเลานจ์
ถ้า N90 Max คือเรือธงด้านขนาด N70 ก็ชัดเจนว่าเป็นหัวใจเชิงปริมาณของตระกูล Skynomad เพราะเปิดตัวในฐานะเอสยูวีขนาดกลางค่อนใหญ่ที่เน้นกลุ่มครอบครัวซึ่งเป็นตลาดหลัก Skynomad N70 มีความยาว 4,960 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,950 มิลลิเมตร ยาวกว่าเอสยูวีหรูยุโรปบางรุ่นเล็กน้อย ภายใน 5 ที่นั่งถูกออกแบบเหมือนเลานจ์เคลื่อนที่ เบาะคู่หน้ามีระบบนวด 16 จุด โหมด Zero-gravity และที่โดดเด่นที่สุดคือ เบาะหมุน 180 องศาเพื่อหันหน้าเข้าหาผู้โดยสารตอนหลัง ทำให้รถกลายเป็นพื้นที่สนทนาหรือทำงานร่วมกันบนทางด่วนได้อย่างหวือหวา
ทางด้านขุมพลัง Skynomad N70 ใช้เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 150 แรงม้า ทำหน้าที่ปั่นไฟ โดยในรุ่น N70 Max จะใช้มอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ กำลังรวม 416 แรงม้า แบตเตอรี่ 76 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 505 กิโลเมตร และมีระยะวิ่งรวมสูงสุด 1,461 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน CLTC พร้อมอัตราเร่ง 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงภายใน 5.5 วินาที รุ่นเริ่มต้น N70 Pro ใช้มอเตอร์ขับหลังกำลัง 282 แรงม้า แบตเตอรี่ 52 กิโลวัตต์ชั่วโมง วิ่งไฟฟ้าล้วน 351 กิโลเมตร และวิ่งรวมได้ถึง 1,351 กิโลเมตร การตั้งราคาจำหน่ายเริ่มต้นไว้ที่ 1,030,000 บาทสำหรับ N70 Pro และขยับขึ้นสำหรับรุ่น Max ทำให้ N70 กลายเป็นเอสยูวี EREV ไฟฟ้า ระยะวิ่ง 1,461 กิโลเมตรที่กดดันคู่แข่งโดยตรงทั้งด้านสเปกและความคุ้มค่าในสายตาผู้ใช้
Pengcheng REEV ยอดจอง 10,000 คันใน 4 นาที คือสัญญาณเตือนค่ายรถดั้งเดิม
การตอบรับของตลาดคือคำตัดสินว่าแนวคิด EREV ของ Xiaomi เดินถูกทางหรือไม่ ในงานเปิดตัวผลิตภัณฑ์เรือธงช่วงฤดูใบไม้ร่วง Lei Jun ประกาศราคาอย่างเป็นทางการของตระกูล Xiaomi Pengcheng ครอบคลุม N70 Pro ที่ 1,030,000 บาท N70 Max และ N90 Max ซึ่งทั้งหมดจัดอยู่ในกลุ่มเอสยูวีขนาดกลางถึงใหญ่ขุมพลัง REEV พร้อมเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร Xiaomi Kunlun ทำหน้าที่ผลิตไฟฟ้า และมีชิป Nvidia Thor กำลังประมวลผล 700 TOPS เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
คำตอบจากผู้บริโภคชัดเจนอย่างรวดเร็ว Xiaomi Pengcheng ระบุว่า หลังเปิดจำหน่ายเพียง 4 นาที มียอดยืนยันคำสั่งซื้อทะลุ 10,000 คัน ซึ่งเป็นหลักฐานว่าการผสมผสานระหว่างราคาจับต้องได้ สเปกแรง ระยะทางวิ่งระดับพันกิโลเมตร และระบบช่วยขับขั้นสูงถูกใจตลาดอย่างจัง การวางตระกูล Skynomad ให้เน้นผู้บริโภคกระแสหลักในฐานะผลิตภัณฑ์เสริมจากรถไฟฟ้ารุ่นก่อนหน้า ยังสะท้อนว่า Xiaomi ตั้งใจใช้ EREV เป็นสะพานเชื่อมสู่ยุค EV เต็มรูปแบบด้วยการลดความกังวลเรื่องโครงสร้างพื้นฐานชาร์จไฟ ซึ่งเป็นจุดที่ค่ายรถเก่าหลายค่ายยังลังเล
แบตเตอรี่ Dragonscale และรุ่นหลังคาเต็นท์ เดิมพันด้านความมั่นใจและไลฟ์สไตล์
อีกหมัดหนักที่ Xiaomi ใช้โจมตีคือแบตเตอรี่ Dragonscale ซึ่งถูกพัฒนาร่วมกับผู้ผลิตเซลล์รายใหญ่และประกาศว่าจะใช้กับเอสยูวีตระกูล Skynomad พร้อมการรับประกันความปลอดภัยตลอดอายุการใช้งาน ครอบคลุมทั้งกรณีแบตเตอรี่ลุกไหม้เองจากข้อบกพร่องและไฟไหม้หลังการชน หากเกิดเหตุจากคุณภาพแบตเตอรี่ Xiaomi ระบุว่าจะชดเชยด้วยรถคันใหม่รุ่นและระดับอุปกรณ์เทียบเท่าโดยไม่มีค่าใช้จ่าย และยังรับผิดชอบส่วนต่างระหว่างเงินชดเชยจากประกันกับมูลค่าตลาดในกรณีไฟไหม้จากการชนใต้ท้องรถด้วย นี่คือคำประกาศที่ท้าทายภาพจำเรื่องความเสี่ยงของแบตเตอรี่รถไฟฟ้าอย่างตรงไปตรงมา
ด้านไลฟ์สไตล์ รุ่น Studio Edition ของ N90 Max ถูกออกแบบให้เป็นเอสยูวีสายแคมปิงเต็มตัว ด้วยหลังคายกและพื้นที่นอนบนหลังคา รองรับการเชื่อมต่อเต็นท์ท้ายรถและเต็นท์ข้างรถ เมื่อรวมกับห้องโดยสารแบบเลานจ์ของ N70 ที่มีเบาะหมุน 180 องศา และอุปกรณ์อย่างตู้เย็น 9 ลิตร รวมถึงจอเพดาน 21.4 นิ้ว Skynomad จึงไม่ได้เป็นแค่เอสยูวี EREV หรูตัวเลขแรงและวิ่งไกล แต่กลายเป็นแพลตฟอร์มไลฟ์สไตล์เคลื่อนที่ที่ยืดหยุ่นกว่ารถครอบครัวแบบเดิมอย่างชัดเจน ค่ายรถดั้งเดิมที่ยังติดกรอบห้องโดยสารอนุรักษนิยมย่อมต้องทบทวนแนวคิดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
