แคมป์ นอน ขน ของได้หมด! แปลง Suzuki XL7 เป็นบ้านเคลื่อนที่คันแรกของคุณ

ใช้ Suzuki XL7 คันเดียว… เป็นได้ทั้งรถครอบครัวและรถแคมป์ปิ้ง

ในยุคที่ทุกบาทต้องคิดให้รอบคอบ การจะซื้อรถสักคัน ไม่ได้มองแค่ความหล่อ แต่ต้องมองว่า ใช้ได้จริง คุ้มจริง และตอบโจทย์ชีวิตทุกโหมด โดยเฉพาะสายเที่ยว สายแคมป์ สายบ้าหอบฝาง หรือพ่อค้าแม่ค้าออนไลน์ที่ต้องขนของเป็นชีวิตจิตใจ

Suzuki XL7 จึงกลายเป็นตัวเลือกที่น่าจับตามอง เพราะราคาแค่ราว 7 แสนปลายๆ แต่ให้เบาะ 3 แถว 7 ที่นั่ง แถมยัง ดัดแปลงท้ายรถเป็นห้องนอนเล็กๆ ได้แบบชิลๆ สำหรับคนรักการเดินทางและการแคมป์ปิ้งนี่คือของเล่นชิ้นใหญ่ที่ต้องลองทำความรู้จักให้ดี

ภายนอก: หน้าตาลุยๆ แต่ไปเที่ยวได้ทุกโหมด

ดีไซน์ของ XL7 มาในสไตล์ครอสโอเวอร์ที่ดูบึกบึน แต่ยังมีความทันสมัย เหมาะทั้งเป็นรถครอบครัวและรถเที่ยวสำหรับสายลุยเบาๆ ไม่ถึงขั้นออฟโรดโหดๆ

สิ่งที่ช่วยให้คันนี้ดูลงตัวคือ

• ช่วงล่างยกสูง มองรวมๆ แล้วดูเป็นรถคันใหญ่เต็มตา

• กระจังหน้ารมดำ ตัดกับกรอบโครเมียมช่วยเพิ่มความดุ

• ไฟหน้า LED พร้อมไฟเดย์ไทม์ และไฟตัดหมอกในกรอบดำแยกชิ้น

• ชุดโป่งล้อพร้อมล้ออัลลอยทูโทน ขนาด 195/60 R16

• ราวหลังคาและชุดแต่งรอบคันแบบสำเร็จ ไม่ต้องไปเสียเงินแต่งเพิ่มเยอะ

จากมุมท้ายอาจแอบคิดว่าภายในเล็ก แต่ความจริงคือ “มัน ไม่ เล็ก นะจ๊ะ” ขับไปไหนก็ได้ลุคเท่ สปอร์ต และดูพร้อมลุย เหมาะสุดๆ สำหรับใช้เป็นรถครอบครัวที่อยากแอบมีโหมดเที่ยวในคันเดียว

ภายใน: จุดเริ่มต้นของการแปลงเป็น “ห้องนอนท้ายรถ”

จุดขายของ XL7 สำหรับสายแคมป์ปิ้งและคนชอบดัดแปลงคือ การจัดเบาะและพื้นที่ท้ายรถที่เล่นสนุกได้เยอะมาก

เบาะสามแถวของคันนี้ให้ความยืดหยุ่นแบบจัดเต็ม โดยเฉพาะถ้าคุณคิดจะเนรมิตท้ายรถให้เป็นมุมพักผ่อนส่วนตัว

• เบาะแถวสามพับได้แบบ 50:50

• เบาะแถวกลางพับได้แบบ 60:40 และสามารถเลื่อนขยับขึ้นหน้าได้

• ที่เท้าแขนแถวหลังสุดมีช่องวางแก้วทั้งสองข้าง แอบใช้วางแก้วกาแฟหรือแท็บเล็ตได้เวลาเอนปรับนอน

• ด้านบนติดตั้งพัดลมเป่าลมสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ปรับความแรงได้ 4 ระดับ (แต่ต้องสตาร์ทรถไว้ หรือใช้ร่วมกับเพาเวอร์แบงก์กำลังวัตต์สูง)

ทั้งหมดนี้ทำให้ท้ายรถกลายเป็นพื้นที่ที่คุณสามารถจัดเล่นสนุกได้เต็มที่ ทั้งโหมดรถครอบครัว โหมดบรรทุกของ หรือโหมดห้องนอนลับๆ กลางป่า

แปลงท้าย XL7 ให้กลายเป็นมุมแคมป์ส่วนตัว

ใครเป็นสายปิคนิคหรือชอบนอนในรถต้องถูกใจ เพราะท้าย XL7 สามารถจัดเป็นมุมสบายๆ ได้ไม่ยากเลย

คุณสามารถทำอะไรกับท้ายรถได้บ้าง?

• ปูฟูกหรือที่นอนพับบางๆ พร้อมหมอนและผ้าห่ม แปลงท้ายรถเป็นเตียงนุ่มๆ

• ตกแต่งด้วยหมอนอิง ไฟแต่งเล็กๆ เพิ่มฟีลแคมป์ปิ้งในรถ

• ใช้ช่องชาร์จไฟ 12V ด้านท้ายเสียบอะแดปเตอร์ เพื่อต่อโคมไฟหรืออุปกรณ์เสริมอื่นๆ

บรรยากาศที่ได้คือ ห้องเล็กๆ ที่เต็มไปด้วยกลิ่นอายแคมป์ปิ้ง จะจอดนอนชิลๆ หรือใช้เป็นมุมพักระหว่างทริปก็ยังได้ และเมื่อพับเบาะทั้งหมด คุณยังมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับ

• ขนของย้ายบ้านเล็กๆ

• บรรทุกสินค้าไปส่งลูกค้า

• ขนเต็นท์ โต๊ะ เก้าอี้ เตา และอุปกรณ์แคมป์ปิ้งแบบจัดเต็ม

คอนโซลและลูกเล่นในรถ: ขับเที่ยวก็ง่าย ใช้ทุกวันก็สะดวก

ภายในด้านหน้าให้ฟีลสปอร์ตเบาๆ รายละเอียดหลายอย่างดูใส่ใจการใช้งานจริง มากกว่าจะแค่สวยอย่างเดียว

• คอนโซลตกแต่งลาย Carbon Fiber ผสมคิ้วโครเมียม

• หน้าจอกลางแบบสัมผัสขนาด 10 นิ้ว เมนูภาษาไทย ตัวหนังสืออ่านง่าย

• เชื่อมต่อสมาร์ตโฟนผ่าน Bluetooth ได้สะดวก

• รองรับ Apple CarPlay และมีช่องต่อ HDMI สำหรับ iOS ให้ภาพจากมือถือขึ้นจอรถได้ทันที

• ระบบ Android Auto ก็มี แต่การเชื่อมต่ออาจหลุดง่ายนิดหน่อย

• ลำโพงในรถทั้งหมด 6 ตัว เปิดเพลงขณะจอดแคมป์เพลินๆ ได้สบาย

• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน กดรับสายหรือควบคุมระบบเสียงได้ ไม่ต้องละสายตาจากถนน

จอแสดงผลหลังพวงมาลัยเป็นแบบ LCD ขนาด 7 นิ้ว ผสมระหว่างมาตรวัดเข็มแบบดั้งเดิมกับจอแสดงผลดิจิทัลตรงกลาง แสดงข้อมูลการใช้งานได้ครบ ไม่รู้สึกขาดอะไร

พวงมาลัยทรง D-Shape ปรับสูง–ต่ำได้ แต่สำหรับคนตัวเล็ก เมื่อยกเบาะให้สูงเพื่อมองถนนชัดๆ ปลายเบาะอาจดันช่วงเข่า ทำให้นั่งทางไกลแล้วเมื่อยง่ายหน่อย อาจต้องวางแผนแวะพักเป็นช่วงๆ ซึ่งก็ไม่ได้เป็นปัญหาใหญ่ หากคุณชอบขับแบบชิลๆ อยู่แล้ว

เครื่องยนต์และการขับขี่: สายชิล สายขนของ คือโหมดที่ใช่

หัวใจของ XL7 คือ เครื่องยนต์ K15B ขนาด 1,500 ซีซี 4 สูบ 16 วาล์ว ให้กำลัง 105 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 138 นิวตันเมตร ที่รอบประมาณ 4,400 รอบต่อนาที

ช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท ด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม ความสูงใต้ท้องรถ 200 มม. เพียงพอสำหรับ

• ขับลุยทางขรุขระเบาๆ

• เข้าพื้นที่ลานกางเต็นท์ที่ไม่ได้เรียบเนียน

• ขึ้นทางลาดหรือไหล่ทางที่ต่างระดับโดยไม่ต้องลุ้นมาก

สำหรับเรื่องการบรรทุกของหรือขนสินค้า เครื่องยนต์และช่วงล่างก็เอาอยู่ในระดับใช้งานจริงได้สบาย ถ้าคุณเป็นสายบ้าหอบฝาง หรือขนของส่งลูกค้าแบบแน่นรถ คันนี้พร้อมให้ “พับและยัด” ได้เต็มที่ แค่ไม่เกินน้ำหนักที่รถจะรับไหว

ฟีลลิ่งขับ: ออกตัวจัดจ้าน ปลายเรื่อยๆ สไตล์คนไม่รีบ

ซูซูกิขึ้นชื่อเรื่องเกียร์ 1 ที่ทำออกมาตอบสนองดีอยู่แล้ว ใน XL7 เองก็เหมือนกัน

• การออกตัว: แรงดึงมาไว ถ้าคุณเป็นคนขี้ตกใจ แนะนำให้เหยียบคันเร่งเบาๆ หน่อย

• การเร่งแซง: ช่วงรอบตกแล้วกดเรียกกำลังขึ้นมาใหม่ อาจต้องรอรอบพอสมควร จังหวะแซงต้องกดลึกถึงจะรู้สึกว่ารถดึงขึ้นมา

• ความเร็วปลาย: วิ่งเรื่อยๆ สบาย ไม่เน้นดุ แต่ถ้าขับสไตล์ชมนกชมไม้ ไม่รีบ รถตอบโจทย์มาก

• ขึ้นเขา: ถ้าไม่ใช่สายแซงทุกคันที่เห็นหน้า แต่เน้นขึ้นไปแบบเอื่อยๆ คงที่ คันนี้พาขึ้นได้แบบไม่เครียด

ความคุ้มค่า: รถครอบครัว + รถเที่ยว + รถขนของ ในราคาไม่ถึง 8 แสน

เมื่อมองภาพรวม XL7 กับราคาประมาณ 779,000 บาท สิ่งที่คุณได้รับถือว่า คุ้มเกินราคา สำหรับคนงบจำกัดแต่ต้องการรถสารพัดประโยชน์

จุดเด่นที่น่าสนใจคือ

• เบาะ 3 แถว ปรับพับเล่นรูปแบบได้หลากหลาย

• พื้นที่เก็บของและช่องเก็บของหลายตำแหน่ง

• ที่พักแขนและกล่องเก็บของกลาง เลื่อนขยับได้ตามสรีระ

• ช่องเก็บอุปกรณ์ด้านท้าย

• ระบบปรับอากาศสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

• ภายนอกดูดี เท่ และใช้ได้ทุกโอกาส ทั้งไปทำงาน พาครอบครัวเที่ยว หรือไปแคมป์

ด้านอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยประมาณ 11.3 กม./ลิตร (ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับ ความเร็ว และจังหวะเร่ง) ถ้าเทียบกับสิ่งที่ได้ในภาพรวม ให้คะแนนความคุ้มอยู่ราว 8.5/10 แบบไม่ต้องคิดมาก

สีตัวถังมีให้เลือกทั้งหมด 4 สี ได้แก่

• สีส้ม

• สีดำ

• สีเทา

• สีขาว (เพิ่มเงินเล็กน้อยจากสีปกติ)

เหมาะกับใคร?

Suzuki XL7 เหมาะกับคนที่มองหารถที่เป็นได้มากกว่ารถใช้งานธรรมดา

• อยากมีรถครอบครัว 7 ที่นั่ง แต่ไม่อยากจ่ายเกินงบ

• ชอบเที่ยว ชอบแคมป์ปิ้ง แต่อยากเริ่มจากการนอนในรถก่อนซื้อเต็นท์จริงจัง

• เป็นพ่อค้าแม่ค้าออนไลน์ ต้องขนของส่งลูกค้าทุกวัน

• อยากได้รถที่แต่งนิดเดียวก็พร้อมลุย ทั้งเที่ยวทั้งทำงาน

ถ้างบอยู่แถวๆ ไม่ถึง 8 แสน แล้วอยากได้รถที่"ขนได้ นอนได้ เที่ยวได้"ในคันเดียว XL7 คือหนึ่งในตัวเลือกที่ควรไปลองนั่ง ลองนอน และลองขับด้วยตัวเองสักครั้ง

พอเห็นของจริงแล้ว มีสิทธิ์ใจอ่อนแบบไม่รู้ตัวเลยทีเดียว