เปิดม่าน: ทำไม GSX-8S คันนี้มันโคตรน่าลอง
เพื่อนๆ เคยได้ยินคำว่า “คนบ้าขี่ซู” กันไหมครับ? Suzuki เป็นแบรนด์ที่ขึ้นชื่อเรื่องเอกลักษณ์จัดๆ ทั้งดีไซน์และอัตราเร่งสุดเดือด แต่พักหลังเหมือนจะไม่ค่อยได้เห็นวิ่งกันบนถนนเท่าไหร่
ทริปนี้ผมเลยจัดเต็ม เอา Suzuki GSX-8S มาลองใช้งานจริง 7 วันเต็มๆ ทั้งขี่ในเมือง มุดรถติด ออกถนนใหญ่ ยันออกซิ่งกลางคืน ดูกันไปเลยว่ามันเป็นบิ๊กไบค์ที่น่าคบแค่ไหน
ขี่ซูไม่ต้องบ้า แค่ใจรักก็พอ
Suzuki ยุคนี้อาจจะไม่ใช่รถที่เห็นได้ทุกหัวมุมถนน แต่เสน่ห์ยังอยู่ครบ โดยเฉพาะคันนี้ที่ทำมาเอาใจสาย Naked Bike ขี่ง่าย ใช้งานได้ทุกวัน
หลายคนอยากได้บิ๊กไบค์แรงๆ แต่พอเอามาขี่ในเมืองจริงๆ กลับเจอปัญหาเดิมๆ คือ
รถหนักเกิน มุดลำบาก
รถติดทีคือทรมาน
ทริปไกลโอเค แต่ใช้ทุกวันไม่ไหว
GSX-8S เลยโผล่มาเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกสำหรับคนที่อยากได้รถ น้ำหนักพอเหมาะ คล่องในเมือง แต่แรงแบบไม่เกรงใจใคร
ข้อมูลเครื่องยนต์แบบเข้าใจง่าย แต่โคตรไม่ธรรมดา
Suzuki GSX-8S เป็น Naked Bike เครื่องยนต์พิกัด 775.9 cc แบบ Parallel Twin DOHC 8 วาล์ว ที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ทั้งลูกบล็อก
จุดเดือดอยู่ที่การใช้ บาลานเซอร์คู่แบบสองแกน วางทำมุม 90 องศากับเพลาข้อเหวี่ยง ซึ่งเป็นดีไซน์ที่แหวกแนวในวงการมอเตอร์ไซค์ ทำให้ได้ข้อดีหลายอย่าง เช่น
ลดแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้ดีมาก
ฟีลลิ่งการขับขี่นุ่มนวลขึ้น
บาลานซ์ของตัวรถดี เวลาเร่ง-เบรกไม่ปั่นประสาท
ผลลัพธ์คือเจ้า 8S คันนี้ให้แรงม้าสูงสุดที่ 82 แรงม้า กับน้ำหนักตัวแค่ 202 กิโลกรัม อัตราส่วนแรงม้าต่อน้ำหนักนี่โหดใช้ได้เลย ใครสายซัดอาจมีแอบคิดว่า “เอาอยู่ไหมวะ” แต่ใจเย็นๆ เพราะ ช่วงล่างนี่โคตรจริงจัง
โดยเฉพาะ โช้คหลังแบบปรับพรีโหลดด้วยระบบไฮดรอลิค ปรับง่าย ไม่ต้องมานั่งหมุนให้เมื่อยมือ ช่วยให้เซ็ตช่วงล่างได้ไว รองรับการขี่หลายสไตล์
เช้าๆ มุดรถติด: บิ๊กไบค์หน้าโหดแต่ฟีลลิ่งแม่บ้าน
เช้าวันแรก ผมเริ่มต้นทริปจากบ้าน ขี่ข้ามไปสมุทรปราการ ระยะทางราวๆ 30 กม. ฟังดูไม่ไกลมาก แต่ช่วงเช้าแบบนี้ใครก็รู้ว่ารถติดแบบโหดระดับไหน
จุดที่ทำให้ผมยิ้มออกคือ มิติของตัวรถ ค่อนข้างเล็กสำหรับบิ๊กไบค์ เมื่อขึ้นคร่อมแล้วฟีลใกล้เคียงกับมอเตอร์ไซค์ใช้งานทั่วไปเลย
ตัวรถเพรียว มุดแถวรถเล็กได้ไม่เคอะเขิน
กระจกมองหลังพับได้ มุดตามเวฟตามฟีโน่ยังไหว
ท่านั่งไม่ทรมาน เอาไว้ขี่ไป-กลับทำงานได้สบาย
ช่วงลัดเลาะตามช่องแคบๆ ในเมือง นี่คือจุดที่ GSX-8S ทำให้รู้สึกว่า บิ๊กไบค์ก็เป็น Daily Bike ได้จริงๆ นะ
ถังไม่ใหญ่ แต่มือหนักก็ไม่ใช่ปัญหา
จุดที่หลายคนอาจสะดุดตาคือ ถังน้ำมันจุ 14 ลิตร ซึ่งถือว่าไม่ได้ใหญ่เมื่อเทียบกับบิ๊กไบค์บางรุ่น
จากการใช้งานจริง ผมขี่แบบไม่มียั้ง ซัดจัดทุกจังหวะ แล้วยังเจอทั้งรถติด ทั้งทางโล่ง พอไฟเตือนน้ำมันกระพริบเลยลองเติมเต็มถัง ปรากฏว่า
เติมไปประมาณ 10 ลิตร
ระยะทางรวมราวๆ 200 กม. แบบข้อมือไม่เคยเบา
ซึ่งถ้าใครขี่เนียนๆ รอบต่ำ ใช้คันเร่งแบบสุภาพกว่าผม เชื่อว่าอัตราการกินน้ำมันน่าจะดีกว่านี้เยอะ
จุดนี้ต้องยอมรับว่า ถังเล็กช่วยให้รถตัวเล็ก คล่อง แต่ต้องเติมบ่อยหน่อยถ้าขี่หนักมือ
ซ้อนท้ายได้ แต่คนซ้อนต้องสายลุยหน่อย
เบาะหลังของ GSX-8S ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อความนุ่มแบบสกู๊ตเตอร์หรู แต่ก็ไม่ได้โหดร้ายจนซ้อนไม่ได้
เบาะไม่ใหญ่มาก นั่งได้นะ แต่ไม่ได้นุ่มจัด
ทรงรถออกแนวสปอร์ต ใครซ้อนต้องมีใจนิดนึง
แต่ถ้าถามว่าพาแฟนหรือเพื่อนซ้อนไปกินข้าว ไปคาเฟ่ได้ไหม? ได้สบาย แต่ถ้าทัวร์ยาวๆ อาจมีบ่น
โหมดขับขี่ ควิกชิฟต์ แทรคชั่น: ของเล่นเพียบแต่ใช้งานได้จริง
เรื่องแรงไม่ต้องห่วง เพราะเจ้าคันนี้มี โหมดเครื่องยนต์ให้เลือก 3 ระดับ: A, B, C
จากการใช้งานจริงของผม
โหมด B/C ก็เอาอยู่สำหรับการขี่ในเมืองและใช้งานทั่วไป
โหมด A เอาไว้จัดเต็มเวลาอยากรู้ว่า 82 แรงม้ามันหน้าตาเป็นยังไง
จุดที่โคตรดีคือ
คันเร่งไฟฟ้า ตอบสนองเนียน ไม่กระชากแบบน่ากลัว
มี Bi-directional Quick Shift System กดเปลี่ยนเกียร์ขึ้น-ลงได้ไม่ต้องบีบคลัทช์ตลอดเวลา ขี่สนุกและลื่นมาก
Traction Control ปรับได้ 3 ระดับ
ตอนฝนตกผมลองตั้ง Traction ไว้ที่ Level 3 แล้วใช้โหมด A ซึ่งเป็นโหมดแรงสุด ผลคือ
ยังขี่ได้อย่างมั่นใจ ล้อไม่ปั่นฟรีเกินเหตุ ระบบเข้ามาช่วยได้เนียนมาก
เรือนไมล์ก็ทันสมัย หน้าจอชัด ปรับโหมดแสงอัตโนมัติตามสภาพแสงภายนอก แถมทำงานเร็วมาก ไม่ต้องมานั่งเพ่งเวลาเช้าหรือกลางคืน
ความร้อนเมืองไทย vs ระบบระบายความร้อนของ GSX-8S
เรื่องความร้อนถือว่าเป็นดราม่าประจำของบิ๊กไบค์ในเมือง แต่กับคันนี้ ผมแอบประทับใจมาก
Suzuki จัดการทางเดินลมจากพัดลมหม้อน้ำให้ เป่าอากาศลงด้านล่าง ไม่เป่าตรงเข้าตัวคนขี่ ทำให้
ตอนรถติดไม่รู้สึกว่าร้อนแผ่ขึ้นมาเลียขาเท่าไหร่
ความร้อนสะสมหน้าเครื่องน้อยลง
ผมลองจอดติดไฟแดงราวๆ 10 นาที เห็นอุณหภูมิขึ้นไปเกิน 106 องศา พอรถเริ่มออกตัวไปไม่ถึง 5 วินาที ความร้อนตกลงมาต่ำกว่า 90 องศา อย่างรวดเร็ว
สรุปคือเอาไปขี่ในเมืองได้ ไม่ทรมานเหมือนบางคันที่มีแต่ลมร้อนเป่าขาขวาอย่างเดียว
อัดทางตรง โค้งเร็ว: ฟีลเหมือนรถแข่งในร่างเนคเก็ต
พอออกจากเมืองเข้าสู่โซนถนนโล่งแถวสุวรรณภูมิ ผมก็มีโอกาสได้ลองอัตราเร่งแบบจัดเต็ม ตั้งต้นจากแยกไฟแดงแล้วซัดออกไป
อัตราเร่งช่วงต้นเรียกได้ว่า ดึงหลังติดเบาะ แต่ต้องบอกก่อนว่า ถ้าจะเล่นจริงจังแนะนำให้
หมอบตัวต่ำลงเล็กน้อย
ดึงตัวเข้าหาแฮนด์มากขึ้น
เพราะด้วยความที่เป็น เนคเก็ตไบค์ ลมจะปะทะเต็มๆ ถ้านั่งตัวตรงๆ จะรู้สึกว่าลมต้านหนัก แต่ทันทีที่จัดท่าทางให้อยู่ใน Position แบบสปอร์ตหน่อย ฟีลจะเปลี่ยนทันที เหมือนกำลังขี่รถแข่งมากกว่ารถถนนทั่วไป
การเข้าโค้งด้วยความเร็ว ตอนแรกผมยังนั่งทื่อๆ เลยรู้สึกว่าบังคับรถเข้าโค้งค่อนข้างยาก แต่พอเริ่มขยับตัว เล่นน้ำหนักตัวร่วมกับช่วงล่าง โอ้โห
รถเข้าโค้งได้เนียน หนึบ มั่นใจมาก
Night Ride: เมื่อ GSX-8S กลายเป็นพระเอกกลางเมือง
พอเข้าสู่โหมดกลางคืน ผมนัดเพื่อนไว้ที่ RCA ตั้งใจว่าจะขี่เข้าตัวเมืองไปหาอะไรกิน แล้วเก็บภาพตามแลนด์มาร์กสวยๆ สัก 2-3 จุด
เส้นทางในคืนนั้นเราวนกันทั้ง
เส้นจตุรทิศ
สนามหลวง
สะพานพระราม 8
เสาชิงช้า
ต่อเข้าย่านเยาวราช
ระหว่างเปลี่ยนโลเคชั่น ขี่ฝ่าความวุ่นวายกลางเมืองด้วยรถคันนี้คือโคตรฟิน เพราะตัวรถเล็กพอให้มุดได้ทุกช่อง เวฟไปได้ ช่องไหน เราก็ตามไปได้
ปลายทางเรามาจบที่ร้านสุกี้เจ้าดัง แต่กว่าจะไปถึงก็ค่ำจัดเข้าไปอีก สั่งได้คนละชามแล้วครัวปิดพอดี ได้กินแบบแอบค้างคาใจนิดๆ แต่บรรยากาศทั้งหน้าร้านและบนถนนคือดีมาก
ก่อนกลับไม่พลาดที่จะจอดรถถ่ายรูปในมุมที่มีทั้งความวุ่นวายของเมืองและความสงบของกลางคืนตัดกัน แต่สิ่งที่เด่นสุดในเฟรมคือเจ้า Suzuki GSX-8S ที่ยืนหล่ออยู่กลางภาพนี่แหละ
ไฟหน้า LED หกเหลี่ยม: ของแต่งไม่ต้อง แต่ความเด่นมาเต็ม
การขี่กลางคืนสิ่งที่ช่วยให้รู้สึกปลอดภัยและสนุกคือ
ไฟหน้าที่สว่างพอ
ลำแสงคม มองทางชัด
GSX-8S ให้ไฟหน้าแบบ LED Mono-Focus ทรงหกเหลี่ยมวางแนวตั้ง ดีไซน์ล้ำๆ สไตล์ Suzuki ยุคใหม่
ข้อดีที่สัมผัสได้คือ
แสงสว่างชัด มองไลน์ถนนได้ง่าย
ลำแสงคม ไม่ฟุ้งเลอะเทอะไปทั่ว
หน้าโหด ทันสมัย เด่นทุกไฟแดงที่จอด
กลางคืนขี่ไปไหนคือคนมองตลอด ไม่รู้มองคนขี่หรือมองรถแหละ แต่เด่นแน่นอน
สรุปภาพรวม: มือใหม่ก็ได้ มือเก่าก็โดน
สรุปจากการใช้งานจริง 7 วันเต็ม
Suzuki GSX-8S เป็นบิ๊กไบค์ที่ผมมองว่าเหมาะทั้งกับ
คนเพิ่งขยับจาก CC เล็ก อยากเข้าบิ๊กไบค์คันแรก
คนเคยขี่รถแรงๆ มาก่อน แต่อยากได้อะไรที่ “ใช้งานได้ทุกวัน” มากขึ้น
จุดที่ผมชอบเป็นพิเศษ
แรงเครื่องมาแบบดุ แต่คุมได้ด้วยโหมดขับขี่และ Traction
น้ำหนักตัวไม่มาก รถเล็ก มุดง่าย ใช้งานในเมืองไม่เหนื่อย
เทคโนโลยีแน่น ทั้งควิกชิฟต์ แทรคชั่น คันเร่งไฟฟ้า ระบบระบายความร้อนฉลาด
ช่วงล่างไว้ใจได้ เข้าโค้งมั่นใจ ถ้ามีโอกาสเอาลงสนามน่าจะมันส์มาก
ด้วยราคาอยู่ที่ประมาณ 379,000 บาท แลกกับเครื่องยนต์บล็อกใหม่ เทคโนโลยีสด และฟีลลิ่งการขี่ที่ทั้งสนุกและใช้งานได้จริง ผมมองว่า
นี่คือหนึ่งใน Naked Bike ที่คุ้มค่าและน่าจับตามองมากในยุคนี้
เหมาะกับใคร?
ลองสรุปง่ายๆ ว่า GSX-8S จะเหมาะกับคนแบบไหน
คนที่อยากได้บิ๊กไบค์ คันเดียวจบ ทั้งไปทำงาน ไปเที่ยว ทริปใกล้-ไกล
คนที่ชอบฟีลแรงดิบแต่ไม่อยากสู้กับรถที่ดุเกินควบคุม
คนที่ชอบขี่เล่นกลางคืน ชอบแสง สี และบรรยากาศเมือง
ถ้าคุณกำลังมองหา Naked Bike ที่ แรงจริง ขี่ง่ายจริง และราคาไม่หลุดโลก เจ้า Suzuki GSX-8S นี่แหละ เป็นตัวเลือกที่คุณไม่ควรมองข้าม