Luxeed RX ไฟฟ้า คืออะไร และทำไมจึงน่าจับตา
Luxeed RX ไฟฟ้า คือรถเอสยูวีพลังงานไฟฟ้าล้วนขนาดใหญ่แบบ 5 ที่นั่ง ที่เกิดจากการร่วมทุนระหว่างค่ายรถ Chery และบริษัทเทคโนโลยี Huawei ภายใต้เครือข่าย HIMA โดยชูจุดเด่นด้านระยะทางวิ่งสูงสุด 852 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้งตามมาตรฐาน CLTC พร้อมงานออกแบบสไตล์ยุโรปและเทคโนโลยีช่วยขับขี่ขั้นสูง ทำให้ถูกวางตัวเป็นคู่แข่งตรงของรถยนต์ไฟฟ้าพรีเมียมจากจีนรุ่นอื่นในตลาด การเปิดตัว Luxeed RX ในจีนจึงไม่ใช่แค่เพิ่มตัวเลือกใหม่ในกลุ่มเอสยูวีไฟฟ้า แต่สะท้อนว่าผู้เล่นเดิมอย่าง Chery กำลังขยับขึ้นไปท้าชนเซ็กเมนต์พรีเมียมด้วยความร่วมมือด้านเทคโนโลยีที่ลึกกว่าที่เคย
ดีไซน์ยุโรปในร่าง SUV จีน และห้องโดยสารแบบดิจิทัลเลานจ์
Luxeed RX ถูกออกแบบภายใต้การดูแลของ Werner Gruber นักออกแบบที่เคยร่วมงานกับค่ายชื่อดังอย่าง Pininfarina และ Ferrari ส่งผลให้เส้นสายตัวรถมีความเป็นยุโรปชัดเจน ฝากระโปรงยาว ระยะ dash-to-axle กว้าง และทรงหลังคาเตี้ยให้ภาพรวมคล้าย Ferrari Purosangue มากกว่ารถเอสยูวีจีนทั่วไป มิติตัวถังยาว 5,020 มิลลิเมตร กว้าง 2,007 มิลลิเมตร สูง 1,585 มิลลิเมตร และฐานล้อ 3,000 มิลลิเมตร ซึ่งยาวกว่า Xiaomi YU7 อยู่เล็กน้อย บ่งบอกว่าตั้งใจเล่นในระดับเดียวกัน ภายนอกใช้ล้อ 20 หรือ 22 นิ้วแบบหน้ายางต่างขนาด 255 มิลลิเมตรด้านหน้าและ 275 มิลลิเมตรด้านหลัง พร้อมไฟท้ายแบบแถบเต็มความกว้างที่ฝังชิ้นส่วนคริสตัลจัดวางแบบสุ่มถึง 10,000 ชิ้นเพื่อดึงสายตาในเมืองใหญ่ที่แข่งขันด้านดีไซน์สูงมาก ภายในห้องโดยสารถูกออกแบบเป็นดิจิทัลเลานจ์เต็มรูปแบบ มีหน้าจอกลางลอยตัวขนาด 16.1 นิ้ว หน้าจอผู้โดยสารตอนหน้า 8.88 นิ้ว มาตรวัดแบบ LCD และจอ HUD ขนาด 26 นิ้ว พร้อมกระจกมองหลังแบบสตรีมมิ่ง แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตจีนกำลังยกระดับประสบการณ์ดิจิทัลในรถจนกลายเป็นจุดขายหลักของเซ็กเมนต์พรีเมียม
หัวใจเทคโนโลยีจาก Huawei และสมรรถนะระดับสนามแข่ง
จุดที่ทำให้ Luxeed RX แตกต่างจากเอสยูวีไฟฟ้าทั่วไปคือการฝังเทคโนโลยีของ Huawei ลงไปในระดับแพลตฟอร์ม ตัวรถใช้แพลตฟอร์ม Tuling ที่เน้นความแข็งแรงของโครงสร้าง โดยใช้เหล็กกำลังสูงและอลูมิเนียมโครงสร้างมากถึง 90.5 เปอร์เซ็นต์ ทำให้โครงสร้างตัวถังมีความแข็งแรงบิดตัวเกิน 50,000 นิวตันเมตรต่อองศา ซึ่งระดับนี้ใกล้เคียงรถสปอร์ตใช้คาร์บอนไฟเบอร์ ระบบช่วยขับขี่ติดตั้งเซนเซอร์รวม 38 จุด พร้อม LiDAR ถึง 4 ตัว หนึ่งในนั้นรองรับความละเอียดสูง 896 เส้น จึงรองรับการขับขี่อัตโนมัติจากจุดหนึ่งไปอีกจุดหนึ่ง โดยคนขับทำหน้าที่คอยสังเกตเป็นหลัก ด้านสมรรถนะ รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรกำลัง 277 กิโลวัตต์ ขณะที่รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อใช้มอเตอร์เหนี่ยวนำด้านหน้าเพิ่มอีก 160 กิโลวัตต์ ทำกำลังรวม 437 กิโลวัตต์ สามารถเร่ง 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ใน 3.6 วินาที และใช้ระยะเบรกจาก 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจนหยุดนิ่งที่ราว 32.4 เมตร แสดงว่าไม่ได้เน้นแค่แรงแต่ให้ความสำคัญกับการหยุดรถด้วย Luxeed RX Ultra+ ยังถูกนำไปพัฒนาสมรรถนะในสนาม Zhejiang International Circuit จนทำเวลาต่อรอบ 1 นาที 43.210 วินาที กลายเป็นเอสยูวีไฟฟ้าจีนที่ทำเวลาที่สนามนี้ได้เร็วที่สุดและแย่งตำแหน่งจาก Xiaomi YU7 Max ที่เคยครองอยู่
แบตเตอรี่ ระยะทางวิ่ง 852 กม และผลต่อผู้ใช้จริง
ในมุมผู้ใช้ทั่วไป จุดขายที่ชัดที่สุดของ Luxeed RX คือการเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 852 กม ตามมาตรฐาน CLTC ในบางรุ่น โดยไลน์อัปทั้งหมดรองรับระยะทางวิ่งตั้งแต่ประมาณ 672 ถึง 852 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ขึ้นอยู่กับรุ่นและขนาดแบตเตอรี่ รุ่นเริ่มต้นใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตขนาด 81.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง ส่วนรุ่นระยะทางไกลใช้แบตเตอรี่ลิเธียมเทอร์นารีขนาด 100 กิโลวัตต์ชั่วโมง ให้ผู้ใช้เลือกได้ตามรูปแบบการเดินทางว่าให้น้ำหนักกับความประหยัดหรือระยะทางเป็นหลัก แม้ตัวเลข CLTC จะสูงกว่าการใช้งานจริง แต่การใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดันสูง 800 โวลต์ช่วยให้การชาร์จบนทางไกลไม่น่าอึดอัดนัก โดยระบบสามารถชาร์จจาก 30 เปอร์เซ็นต์ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ได้ภายในประมาณ 15 นาทีเมื่อต่อกับหัวชาร์จ DC กำลังสูง ซึ่งเปลี่ยนประสบการณ์รถไฟฟ้าจากการต้องรอเป็นชั่วโมงให้ใกล้เคียงการแวะเติมน้ำมันในชีวิตประจำวันมากขึ้น เมื่อประกอบกับห้องโดยสารที่เน้นเป็นเลานจ์ดิจิทัล การเดินทางทางไกลจึงไม่ใช่เพียงเรื่องถึงจุดหมาย แต่เป็นเวลาพักผ่อนในรถที่รองรับความบันเทิงและข้อมูลตลอดเส้นทาง
ราคา 1.3 ล้านบาทในตลาดจีน และตำแหน่งชน Xiaomi ตรงๆ
Luxeed RX เริ่มทำตลาดในจีนเมื่อวันที่ 28 กันยายน โดยมีช่วงราคาจำหน่ายอยู่ที่ประมาณ 1.30 ถึง 1.95 ล้านบาทตามค่าเงินที่อ้างอิงในแหล่งข่าว โดยรุ่นเริ่มต้น Luxeed RX Max มีราคา 1.30 ล้านบาทในตลาดจีน ส่วนรุ่นย่อยอื่นอย่าง Max LR Ultra Ultra LR Ultra LR AWD และ Ultra+ จะไล่ระดับราคาสูงขึ้นตามสมรรถนะและอุปกรณ์ จุดน่าสนใจคือโครงสร้างราคาแทบจะเดินบนเส้นเดียวกับคู่แข่งหลัก Xiaomi YU7 ทั้งรุ่นเริ่มต้นและรุ่นท็อป ทำให้เห็นเจตนาชัดว่าถูกออกแบบมาเป็น Chery Huawei SUV ที่ตั้งใจชนตรงกับเอสยูวีไฟฟ้าพรีเมียมในบ้านเดียวกันไม่ใช่แค่แข่งขันด้านสเปก แต่แข่งด้านภาพลักษณ์และแพลตฟอร์มเทคโนโลยีด้วย การที่ Luxeed RX สามารถทำเวลาต่อรอบในสนาม Zhejiang ได้เหนือ Xiaomi YU7 Max เพียงเล็กน้อยแต่ชัดเจน แสดงว่าฝั่ง Chery และ Huawei เลือกใช้สนามแข่งเป็นพื้นที่สร้างภาพลักษณ์ด้านสมรรถนะเพื่อดึงดูดกลุ่มลูกค้าที่ไม่อยากได้แค่รถครอบครัว แต่ต้องการรถไฟฟ้าที่มีบุคลิกสปอร์ตและพรีเมียมในคันเดียวกัน
