EEC กำลังถูกออกแบบให้เป็นฮับศูนย์กระจายสินค้าเชื่อมภูมิภาคกับโลก
ศูนย์กระจายสินค้า EEC คือโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ที่เชื่อมพื้นที่ผลิตอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีขั้นสูงภาคตะวันออกเข้ากับเครือข่ายขนส่งสินค้าภายในภูมิภาคและตลาดโลก เน้นบทบาทการเป็นฮับโลจิสติกส์ภูมิภาคที่รองรับสินค้ามูลค่าสูง สินค้านวัตกรรม และสินค้าด่วน ปรับให้สอดคล้องกับเส้นทางการค้าเอเชียแปซิฟิก การลงทุนของผู้ให้บริการโลจิสติกส์รายใหญ่ในพื้นที่นี้จึงไม่ใช่เพียงการเพิ่มคลังสินค้า แต่คือการวางระบบใหม่ให้ห่วงโซ่อุปทานของภูมิภาคเชื่อมต่อกันอย่างมีประสิทธิภาพและยืดหยุ่น มุมมองที่ควรเน้นคือ วันนี้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานใน EEC กำลังถูกใช้เป็นเครื่องมือเปลี่ยนบทบาทประเทศจากผู้ส่งออกแบบปลายทาง ให้กลายเป็นผู้จัดการศูนย์กลางเครือข่ายขนส่งสินค้า การตัดสินใจของทั้งดีพีเวิลด์และสายเรือคอนเทนเนอร์ระดับภูมิภาคจึงสะท้อนความเชื่อมั่นว่า ฮับการค้าใหม่ของเอเชียอาจไม่ได้อยู่แค่ในเมืองท่าดั้งเดิม แต่ขยับเข้าสู่โซนบกและแม่น้ำที่เชื่อมถึงกันทั้งระบบ
ดีพีเวิลด์ปักหมุดบางนา ยกระดับศูนย์กระจายสินค้ามูลค่าสูงเชื่อม EEC
การเปิดศูนย์กระจายสินค้าแห่งใหม่ในย่านบางนาของดีพีเวิลด์ ขนาดพื้นที่ 10,000 ตารางเมตร ไม่ใช่แค่การเพิ่มโกดัง แต่คือการประกาศบทบาทใหม่ของกรุงเทพฯ ปริมณฑล และ EEC ในแผนยุทธศาสตร์โลจิสติกส์ภูมิภาค ศูนย์นี้ถูกวางตัวเป็นฟันเฟืองหลักเชื่อมการขนส่งระหว่างกรุงเทพฯ ปริมณฑล ท่าเรือแหลมฉบัง และเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก รองรับสินค้านวัตกรรมและสินค้ามูลค่าสูงที่ต้องการความรวดเร็วตลอด 24 ชั่วโมง กลยุทธ์ของดีพีเวิลด์ชัดเจนว่าต้องการเจาะ High-Value Goods ไม่ว่าจะเป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เซมิคอนดักเตอร์ หรือชิ้นส่วนยานยนต์ที่ต้องทำงานแบบ Just in Time ศูนย์กระจายสินค้าแห่งนี้ถูกออกแบบให้เป็นบริการคอนแทร็กต์โลจิสติกส์ที่เน้นความยืดหยุ่นและการตอบสนองรวดเร็ว การรวมบริการขนส่งและจัดการคลังเข้าด้วยกันช่วยให้ลูกค้าลดความซับซ้อนในการดำเนินงาน ตอบสนองต่อความเปลี่ยนแปลงของตลาดได้เร็วขึ้น และมั่นใจได้ว่าสินค้าถูกส่งต่อเนื่องทั้งในประเทศและทั่วเอเชียแปซิฟิก คำกล่าวหนึ่งที่สะท้อนทิศทางนี้คือ "การลงทุนในย่านบางนาครั้งนี้จึงเป็นการเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับความต้องการของลูกค้า พร้อมเชื่อมโยงลูกค้าเข้ากับเครือข่ายด้านการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ที่ครอบคลุมของดีพีเวิลด์"
บางนา จุดยุทธศาสตร์เชื่อมกรุงเทพฯ กับ EEC และเครือข่ายขนส่งสินค้าอาเซียน
ย่านบางนากำลังกลายเป็นจุดยุทธศาสตร์ใหม่ของห่วงโซ่อุปทาน เพราะตั้งอยู่ระหว่างศูนย์กลางการบริโภคในกรุงเทพมหานครกับพื้นที่ผลิตอุตสาหกรรมหนักและเทคโนโลยีขั้นสูงใน EEC และเชื่อมตรงไปท่าเรือแหลมฉบัง เมื่อดีพีเวิลด์นำศูนย์กระจายสินค้าเข้ามาตั้งที่นี่ จึงเหมือนการฝังชิปสมองเข้าไปในเครือข่ายขนส่งสินค้า ทำให้การไหลเวียนของสินค้าในระบบตั้งแต่โรงงานถึงท่าเรือเดินทางได้ต่อเนื่องและแม่นยำมากขึ้น ความน่าสนใจคือ การลงทุนเปิดศูนย์กระจายสินค้าในบางนาไม่ได้เกิดขึ้นโดดเดี่ยว แต่เป็นส่วนหนึ่งของการขยายขีดความสามารถด้านคอนแทร็กต์โลจิสติกส์ทั่วภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ก่อนหน้านี้ดีพีเวิลด์ได้ลงทุนในสิงคโปร์และรัฐยะโฮร์ และมีแผนเปิดคลังสินค้าและศูนย์กระจายสินค้าในกรุงกัวลาลัมเปอร์และฟิลิปปินส์ภายในปีนี้ การเชื่อมโยงโครงข่ายระดับภูมิภาคแบบเป็นระบบเช่นนี้ทำให้ศูนย์กระจายสินค้า EEC และบางนามีบทบาทมากกว่าศูนย์ท้องถิ่น แต่กลายเป็นโหนดสำคัญในเครือข่ายโลจิสติกส์ภูมิภาคที่เชื่อมตลาดอาเซียนเข้าด้วยกันอย่างเป็นรูปธรรม
สายเรือ Regional Container Lines เสริม Bangkokmax หนุนโลจิสติกส์ภูมิภาค
ขณะดีพีเวิลด์กำลังปั้นฮับบนบก สายเรือ Regional Container Lines หรือ RCL ก็ขยับเกมบนทะเล ด้วยการสั่งต่อเรือคอนเทนเนอร์ Bangkokmax พลังงานมีประสิทธิภาพจำนวน 4 ลำ ความจุสูงสุดลำละ 1,900 TEU เพื่อขยายโครงสร้างพื้นฐานขนส่งแบบฟีดเดอร์และการขนส่งภายในเอเชีย นี่ไม่ใช่แค่การเพิ่มจำนวนเรือ แต่เป็นการออกแบบเรือให้ตอบโจทย์ภูมิประเทศลุ่มน้ำเจ้าพระยา ทั้งข้อจำกัดความลึกและความยาว เพื่อให้เข้าถึงท่าเรือฟีดเดอร์สำคัญได้โดยตรง เรือชุดนี้ถูกพัฒนาโดยเน้นดีไซน์ตัวเรือและเทคโนโลยีเครื่องยนต์ประหยัดพลังงาน เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยคาร์บอนต่อหนึ่ง TEU ที่ขนส่ง การเข้ามาเสริมฝูงเรือระดับ Bangkokmax ทำให้ RCL สามารถเพิ่มความหนาแน่นของเส้นทางการค้าในเครือข่ายหลักของภูมิภาค และต่อเชื่อมกับฝูงเรือระยะกลางที่ให้บริการตลาดเกิดใหม่ได้อย่างยืดหยุ่น พูดให้ชัดคือ สายเรือกำลังสร้างโครงกระดูกทะเลเพื่อรองรับซัพพลายเชนใหม่ ที่ศูนย์กระจายสินค้า EEC และบางนาจะเป็นจุดเชื่อมสำคัญกับเส้นทางเดินเรือเหล่านี้
จากคลังบางนาและเรือ Bangkokmax สู่ภาพใหญ่ฮับซัพพลายเชนเอเชียแปซิฟิก
เมื่อมองรวมกัน การลงทุนของดีพีเวิลด์ในบางนาและ EEC ควบคู่กับการเสริมฝูงเรือ Bangkokmax ของ RCL กำลังวาดภาพใหม่ของฮับซัพพลายเชนเอเชียแปซิฟิก ประเทศในภูมิภาคนี้ถูกจัดวางให้อยู่ในศูนย์กลางของเครือข่ายการผลิตและการกระจายสินค้าที่สำคัญของเอเชียแปซิฟิก ไม่ใช่เพียงจุดผ่านสินค้าอีกต่อไป โครงสร้างพื้นฐานบนบกอย่างศูนย์กระจายสินค้ามูลค่าสูงเชื่อมกับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลอย่างเรือฟีดเดอร์เชิงพลังงาน ทำให้เครือข่ายขนส่งสินค้าทั้งระบบมีความต่อเนื่องตั้งแต่โรงงานถึงท่าเรือและต่อสู่ตลาดโลก สำหรับผู้ประกอบการ ผลกระทบเชิงปฏิบัติคือ การลดขั้นตอนและความซับซ้อนของการจัดการโลจิสติกส์ สามารถบริหารสินค้าคงคลังได้แม่นยำขึ้น ลดเวลาค้างคลัง และตอบสนองตลาดได้เร็วขึ้น ในระยะยาว การขยายโครงข่ายอย่างเป็นระบบทั้งบนบกและทะเลจะทำให้ฮับอย่าง EEC มีน้ำหนักเชิงยุทธศาสตร์เพิ่มขึ้นในเส้นทางการค้าโลก ผู้ประกอบการที่มองเห็นภาพนี้ก่อนย่อมมีโอกาสวางแผนซัพพลายเชนเชิงรุก ใช้ศูนย์กระจายสินค้า EEC และเครือข่ายฟีดเดอร์เป็นฐานในการเชื่อมธุรกิจสู่ตลาดภูมิภาคและตลาดโลกอย่างมีข้อได้เปรียบ
