สามขุมพลัง สามแนวทางใช้รถหรู
BMW ซีรีส์ 7 รุ่นปรับปรุงใหม่คือรถซีดานหรูขนาดใหญ่ที่เปิดทางให้ผู้ซื้อเลือกได้ระหว่างระบบไฟฟ้าล้วน ปลั๊กอินไฮบริด และดีเซล โดยแต่ละแบบตอบโจทย์รูปแบบการเดินทางและความสะดวกในการเติมพลังงานต่างกัน
ข้อเสนอที่น่าสนใจที่สุดคือ BMW i7 50 xDrive M Sport ซึ่งเป็นซีรีส์ 7 ไฟฟ้าที่ระบุระยะทางวิ่งสูงสุด 727 กิโลเมตรต่อการชาร์จตามมาตรฐาน WLTP ตัวเลขนี้ทำให้รถยนต์ไฟฟ้าหรูรุ่นนี้ดูเป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้กว้างกว่าการเป็นรถสำหรับเดินทางระยะสั้น แต่ไม่ได้ทำให้ข้อจำกัดเรื่องการชาร์จและจำนวนรถที่มีพร้อมจำหน่ายหายไป
ผู้ที่ยังไม่ต้องการพึ่งการชาร์จเป็นหลักมีทั้ง M760e xDrive แบบรถปลั๊กอินไฮบริดและ 740d xDrive M Sport ดีเซลให้พิจารณา ภาพรวมจึงไม่ใช่การเลือกรถที่แรงหรือหรูที่สุดเพียงอย่างเดียว แต่เป็นการเลือกว่าต้องการใช้ไฟฟ้าเป็นพลังงานหลัก หรืออยากมีเครื่องยนต์เป็นทางเลือก
i7 เด่นที่ระยะวิ่ง แต่มีจำนวนจำกัด
BMW i7 50 xDrive M Sport ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้กำลังสูงสุด 455 แรงม้า แบตเตอรี่ความจุ 118.1 kWh และเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 5.5 วินาที ระยะทางที่ระบุอยู่ในช่วง 620–727 กิโลเมตรต่อการชาร์จตามมาตรฐาน WLTP โดยตัวเลขสูงสุด 727 กิโลเมตรเป็นจุดขายที่ชัดเจนที่สุดของรุ่นนี้
ราคาจำหน่ายที่ระบุคือ 6,999,000 บาทสำหรับสีตัวถังสีเดียว และ 7,599,000 บาทสำหรับสีทูโทน แต่มีการจัดสรรเพียง 12 คัน และเป็นรถนำเข้าจากเยอรมนี จึงควรมอง i7 เป็นตัวเลือกสำหรับคนที่ตั้งใจเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบและวางแผนการชาร์จได้ มากกว่าคาดหวังว่าจะหารถได้ง่ายตามความต้องการ
ระยะวิ่งตามมาตรฐานช่วยให้เปรียบเทียบรุ่นได้ แต่ผู้ซื้อควรพิจารณารูปแบบการเดินทางและจุดชาร์จที่เข้าถึงได้จริงด้วย หากเงื่อนไขเหล่านี้ลงตัว i7 ให้ทั้งสมรรถนะและระยะทางที่น่าประทับใจในแพ็กเกจซีดานหรูขนาดใหญ่
ไฮบริดแรงกว่า ดีเซลเหมาะกับคนไม่อยากเปลี่ยนวิธีเติมพลัง
M760e xDrive ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียง 3.0 ลิตรทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า มีกำลังรวม 612 แรงม้า แบตเตอรี่แรงดันสูง 22.1 kWh และวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 69–80 กิโลเมตร ตัวเลขกำลังที่มากกว่า i7 ทำให้รุ่นนี้เหมาะกับผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับสมรรถนะและยังต้องการเครื่องยนต์สำรอง แต่ระยะทางไฟฟ้าสั้นกว่าอย่างชัดเจน ราคาคาดการณ์ไม่เกิน 6,800,000 บาท
ส่วน 740d xDrive M Sport เป็นดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร พร้อมระบบไมลด์ไฮบริด 48 โวลต์ ให้กำลัง 313 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 670 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด โดยราคาคาดการณ์ไม่เกิน 6,800,000 บาท จุดต่างสำคัญคือผู้ขับไม่ต้องวางแผนชาร์จแบตเตอรี่แรงดันสูงเพื่อใช้งานประจำวัน แต่ก็ไม่ได้เดินทางด้วยไฟฟ้าล้วนเหมือน i7
เมื่อเทียบกันแล้ว i7 เหมาะกับผู้ที่ต้องการตัดเครื่องยนต์ออกและใช้ระยะวิ่งไฟฟ้าที่ยาว ส่วน M760e คือทางสายกลางที่เน้นกำลังและยังมีเครื่องยนต์ ขณะที่ 740d เหมาะกับผู้ที่ต้องการขุมพลังดีเซลพร้อมแรงบิดสูง การตัดสินใจจึงควรเริ่มจากวิธีใช้รถ มากกว่าตัดสินด้วยตัวเลขกำลังเพียงค่าเดียว
เลือกตามชีวิตจริง ไม่ใช่ตัวเลขบนกระดาษ
ความต่างระหว่างสามรุ่นชัดที่สุดเมื่อมองจากพฤติกรรมการใช้งาน i7 ให้ระยะทางไฟฟ้าที่ไกลที่สุดในกลุ่มทางเลือกนี้ แต่ต้องยอมรับทั้งการพึ่งพาจุดชาร์จและจำนวนรถที่จำกัด M760e เปิดโอกาสให้เดินทางด้วยไฟฟ้าในระยะสั้นก่อนใช้เครื่องยนต์ต่อ ส่วน 740d ยังตอบโจทย์คนที่ต้องการเติมเชื้อเพลิงและเดินทางโดยไม่ต้องเปลี่ยนกิจวัตรไปตามการชาร์จ
- ซื้อ i7 หากมีจุดชาร์จที่เหมาะสม ต้องการรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ และให้ความสำคัญกับระยะวิ่งสูงสุด 727 กิโลเมตร
- ข้าม i7 หากต้องการตัวเลือกที่มีจำนวนรถมากกว่า เพราะมีการจัดสรรเพียง 12 คัน
- ซื้อ M760e หากต้องการกำลังรวม 612 แรงม้า ใช้ไฟฟ้าในบางช่วง และยังอยากมีเครื่องยนต์เบนซินรองรับ
- ข้าม M760e หากเป้าหมายหลักคือเดินทางด้วยไฟฟ้าเป็นระยะไกล เพราะระยะโหมดไฟฟ้าอยู่ที่ 69–80 กิโลเมตร
- ซื้อ 740d หากต้องการดีเซล แรงบิดสูง และไม่อยากให้การชาร์จเป็นส่วนหนึ่งของกิจวัตร
- ข้าม 740d หากต้องการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วนโดยไม่มีการใช้น้ำมัน
คำแนะนำโดยรวมคือเลือก i7 เมื่อการชาร์จเข้ากับชีวิตประจำวันจริง เลือก M760e เมื่ออยากได้ทั้งแรงและความยืดหยุ่นจากเครื่องยนต์ และเลือก 740d เมื่อความสะดวกแบบดีเซลสำคัญกว่า การมีสามระบบขับเคลื่อนทำให้ซีรีส์ 7 ใหม่ไม่ได้บังคับให้ทุกคนเดินไปทางเดียวกัน แต่ผู้ซื้อควรชั่งน้ำหนักความพร้อมใช้งานของ i7 ควบคู่กับระยะวิ่งที่โดดเด่น
