iCAUR V27 REEV คืออะไร และทำไมควรจับตา
iCAUR V27 REEV คือ Range extender SUV ทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่ที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลักและมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรปั่นไฟเพื่อขยายระยะทางขับขี่ ทำให้วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ราว 150 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง และเมื่อใช้ระบบไฮบริดไฟฟ้าเต็มรูปแบบสามารถวิ่งได้รวมถึง 1,000 กิโลเมตรต่อถังน้ำมันหนึ่งถัง จึงผสมข้อดีของรถไฟฟ้ากับความอุ่นใจแบบรถใช้น้ำมันเข้าไว้ในคันเดียว
การเผยโฉมครั้งแรกของ iCAUR V27 REEV มาพร้อมการเปิดรับจองสิทธิ์ก่อนส่งมอบจริง เพื่อดันภาพแบรนด์ใหม่ iCAUR ให้ขึ้นเป็นตัวเลือกสายพรีเมียมในตลาด REEV เทคโนโลยี ที่กำลังเริ่มมีคู่แข่งมากขึ้น จุดสำคัญคือการกล้าวางตำแหน่งเป็น Classic BOXY SUV ขนาดเกือบ 5 เมตร เทียบชั้น SUV กล่องตัวหรูอย่าง G-Class และ Defender 110 เพื่อดึงคนที่อยากได้ความดุทรงกล่องแต่ต้องการระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าทันสมัยไปพร้อมกัน
ดีไซน์ BOXY ระดับเดียวกับ SUV หรู และงานออกแบบภายใน
แนวคิดของ Chery iCAUR V27 คือการทำ Range extender SUV ทรงกล่องที่ “ดูเหมือนรถลุยหรู แต่ใช้ได้จริงทุกวัน” ตัวถังยาว 5,045 มม. กว้าง 1,976 มม. สูง 1,894 มม. ฐานล้อ 2,900 มม. ระยะจากพื้น 224 มม. และน้ำหนัก 2,119–2,355 กก. พร้อมถังน้ำมัน 60 ลิตร ตัวเลขนี้ใกล้เคียง SUV ระดับไอคอน ทำให้ภาพลักษณ์ไปชนกลุ่มบนแบบตรงๆ
ภายนอกใช้กระจังหน้าทูโทนสีดำคาดเส้นสีเดียวกับตัวรถ โลโก้ iCAUR ไฟหน้า LED Matrix พร้อม DRL กันชนหน้าและบังโคลนออกแบบให้ต่อเนื่องเข้ากับล้อ 21 นิ้ว ทรง 5 ก้าน ในสไตล์ Classic BOXY SUV ด้านท้ายมียางอะไหล่ห้อยสไตล์รถลุยยุค 90 และไฟท้าย LED แนวตั้ง
ภายในเน้นโทนพรีเมียมโล่งสบาย แต่งด้วยหน้าจอ 8.8 นิ้วสำหรับมาตรวัด และจอกลาง 15.4 นิ้ว ความละเอียด 3K ใช้ชิประดับสูง Qualcomm Snapdragon 8295P ปุ่มสำคัญยังเป็นปุ่มกายภาพเพื่อลดความยุ่งยาก ระบบเสียง PIONEER สูงสุด 15 ลำโพง กำลัง 1,620W พร้อมซับวูฟเฟอร์ และมีที่ชาร์จไร้สาย 50W ระบบปรับอากาศแยก 2 โซนพร้อมกรอง PM2.5 และช่องแอร์ครบทุกแถวที่นั่ง
REEV เทคโนโลยี มอเตอร์คู่ 456 แรง กับระยะไกล 1,000 กม.
หัวใจของ V27 อยู่ที่ REEV เทคโนโลยี หรือ Range-Extender Electric Vehicle ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร รหัส SQRH4J15 กำลัง 156 แรงม้า แรงบิด 220 นิวตันเมตรทำหน้าที่ปั่นไฟให้แบตเตอรี่ LFP จาก CATL ขนาด 34.31 kWh ไม่ได้ขับล้อโดยตรง เมื่อรวมกับระบบไฟฟ้า รถจึงทำงานในโหมดไฟฟ้าล้วนได้ก่อน แล้วค่อยใช้เครื่องยนต์ค้ำระยะ
รุ่นไฮไลต์คือเวอร์ชันมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ iAWD ขับเคลื่อน 4 ล้อ แรงม้าหน้า 204 แรงม้า แรงม้าหลัง 252 แรงม้า ให้กำลังรวม 456 แรงม้า แรงบิด 505 นิวตันเมตร ทำ 0–100 กม.ต่อชม. ได้ใน 6 วินาที วิ่งโหมดอีวีได้ 150 กม. และวิ่งรวมได้ 1,000 กม. ตามมาตรฐาน NEDC "รุ่นมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ของ iCAUR V27 วิ่งไกลในโหมดอีวี 150 กิโลเมตร และวิ่งไกลทั้งระบบ 1,000 กิโลเมตร"
ยังมีรุ่นมอเตอร์เดี่ยวขับล้อหลังสองสเปก Standard Range ใช้แบต 20.47 kWh วิ่งอีวี 95 กม. และ Long Range ใช้แบต 34.31 kWh วิ่งอีวี 165 กม. ทั้งคู่ทำระยะรวมมากกว่า 1,000 กม. ในฐานะไฮบริดไฟฟ้า 1000 กม. V27 จึงชัดเจนว่าตั้งใจเล่นเกมระยะทางมากกว่ารถไฟฟ้าล้วนหลายรุ่นในตลาดที่วิ่งไม่ถึง 500 กม.
ประโยชน์ต่อคนใช้จริงและการเปรียบเทียบกับคู่แข่ง
สำหรับผู้ใช้ทั่วไป จุดแข็งของ iCAUR V27 REEV คือการเป็นไฮบริดไฟฟ้า 1000 กม. ที่ลดความกังวลเรื่องแท่นชาร์จ แต่ยังให้ประสบการณ์ขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบในชีวิตประจำวัน ระบบ NVH Optimization ลดเสียงและแรงสั่นสะเทือน ช่วยให้ห้องโดยสารเงียบและนุ่มนวลกว่า SUV เครื่องยนต์สันดาปทั่วไป บวกกับระบบชาร์จ AC 6.6 kW และ DC สูงสุด 100 kW ที่ชาร์จจาก 20–80% ได้ในราว 17 นาที ทำให้ใช้งานเหมาะทั้งคนเมืองและสายเดินทางไกล
เทคโนโลยี Vehicle to Load หรือ V2L ที่จ่ายไฟได้ 6 kW ให้เครื่องใช้ไฟฟ้า เช่น เต็นท์แคมป์ ตู้เย็น หรืออุปกรณ์งานกลางแจ้ง ทำให้ V27 แตกต่างจาก SUV เครื่องยนต์สันดาปและไฮบริดทั่วไปอย่างชัดเจน เมื่อเทียบกับ EV ล้วน V27 เสียเปรียบเรื่องความล้ำการปล่อยมลพิษศูนย์ แต่ได้เปรียบเรื่องระยะและโครงสร้างสถานีชาร์จที่ยังไม่หนาแน่น ขณะที่เมื่อเทียบกับไฮบริดดั้งเดิม V27 ให้ระยะไฟฟ้าล้วนถึง 150 กม. ทำให้การวิ่งในเมืองส่วนใหญ่แทบไม่ต้องใช้น้ำมันเลย ซึ่งคือข้อได้เปรียบสำคัญ
ทิศทางต่อไปของ Chery iCAUR V27 และภาพรวมตลาด REEV
iCAUR V27 REEV เปิดให้ชมแล้วในงาน Big Motor Sale พร้อมรับจองก่อนส่งมอบ และเตรียมเปิดราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการในวันที่ 22 กันยายน โดยคาดการณ์ว่าราคาจะเริ่มต้นที่ 1,099,000 บาท นี่คือหมากสำคัญที่ Chery ใช้เดินเกมในตลาด SUV พรีเมียมทรงกล่อง โดยหวังดึงทั้งคนที่อยากได้ภาพลักษณ์ใกล้รถยุโรปและคนที่สนใจ Range extender SUV รุ่นใหม่
เมื่อมองภาพรวม iCAUR V27 ไม่ได้มาแค่เติมช่องว่าง แต่ตั้งใจสร้างมาตรฐานใหม่ของ REEV เทคโนโลยี ในกลุ่ม SUV ขนาดใหญ่ ด้วยมอเตอร์คู่ 456 แรงม้า ช่วงล่างอิสระทั้งสี่ล้อ และโหมดขับขี่รวม 9 โหมดที่รองรับทั้งถนนลื่น โคลน และทางขรุขระ หากการตั้งราคาและบริการหลังการขายทำได้ดี V27 มีโอกาสดันภาพจำของเทคโนโลยี REEV ให้กลายเป็นตัวเลือกหลักเคียงข้างรถไฮบริดและ EV ล้วนในอีกไม่กี่ปี
