Honda E-VO คาเฟ่เรเซอร์ไฟฟ้าสไตล์เรโทร ที่จีนเปิดก่อนโลก
Honda E-VO เปิดตัวครั้งแรกในจีนภายใต้ชื่อ Wuyang-Honda มาด้วยคอนเซ็ปต์ คาเฟ่เรเซอร์ไฟฟ้า ที่เอาใจทั้งสายใช้งานในเมืองและสายทริปออกต่างจังหวัดในคันเดียว
ดีไซน์ภายนอกย้อนยุค แต่ข้างในยัดเทคโนโลยีสมัยใหม่มาแบบจัดเต็ม เหมือนเอา “รถยนต์ไฟฟ้า” มาย่อส่วนใส่ในตัวมอเตอร์ไซค์เลยก็ว่าได้
ภายนอกเรโทร ภายในฟูลสเปกไฟฟ้า
แม้หน้าตาจะมาในแนวคลาสสิก–คาเฟ่เรเซอร์
ไฟหน้าทรงกลมแนววินเทจ
บอดี้ดีไซน์ย้อนยุค
ซับเฟรมท้ายเรียบ ๆ โคตรคลีน
แต่สิ่งที่ซ่อนอยู่คือสเปกระดับ “มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจริงจัง” ที่ไม่ได้มาเล่น ๆ
ขุมพลังมอเตอร์ไฟฟ้า
E-VO ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ให้พละกำลังแบบเหลือ ๆ สำหรับสายขี่จริงจัง
กำลังสูงสุดรุ่นมาตรฐาน: 15.3 kW (ประมาณ 20 แรงม้า)
กำลังสูงสุดรุ่นท็อป แบตเตอรี่ 3 ก้อน: 15.8 kW (ราว 21.1 แรงม้า)
สมรรถนะที่เคลมมา
0–50 กม./ชม. ทำได้ใน 2.8 วินาที
ท็อปสปีดประมาณ 110–120 กม./ชม. (แล้วแต่รุ่นย่อย)
แบตเตอรี่สว็อปได้ มีให้เลือก 2 สเปก
จุดขายสำคัญคือ แบตเตอรี่แบบถอดสลับได้ (Swappable) ช่วยลดความกังวลเรื่องระยะทางและเวลาชาร์จ ถ้ามีสถานีรองรับก็สลับแบตแล้วลุยต่อได้เลย
ตัวรถแบ่งเป็น 2 รุ่นหลัก ๆ ดังนี้
รุ่นมาตรฐาน
เหมาะกับสายใช้งานในเมือง หรือทริปไม่ไกลมาก
ความจุแบตเตอรี่: 4.1 kWh
ระยะทางต่อการชาร์จ: ราว 120 กม.
น้ำหนักตัวรถ: 143 กก.
- ชาร์จเร็ว 20–80%
AC: ประมาณ 1.5 ชม.
DC: ประมาณ 1 ชม.
รุ่นแบตเตอรี่ 3 ก้อน (รุ่นท็อป)
ตัวนี้คือสายทริป หรือคนที่อยากได้ระยะทางไกลขึ้นแบบจัดเต็ม
ความจุรวม: 6.2 kWh
ระยะทางสูงสุด: ประมาณ 170 กม. (ตามมาตรฐาน WMTC)
น้ำหนักตัวรถ: 156 กก.
- ชาร์จเร็ว 20–80%
AC: ราว 2.5 ชม.
DC: ราว 1.5 ชม.
ฟีเจอร์ระดับรถยนต์ในร่างมอเตอร์ไซค์
จุดที่ทำให้ E-VO ดูโคตรล้ำ คือการเอาเทคโนโลยีที่ปกติเราคุ้นจาก รถยนต์ มาใส่ในมอเตอร์ไซค์ฟูลไซส์คันนี้แบบแทบไม่กั๊ก
โหมดขับขี่ให้มาครบสายซิ่งสายประหยัด
Eco
Normal
Sport
Thunderbolt (โหมดแรงพิเศษ ชื่อก็รู้เลยว่าดุ)
ระบบช่วยเหลือต่าง ๆ ที่ให้มา
Traction Control
ABS แบบ 2 แชนแนล
Cruise Control
Hill-Hold Control ช่วยออกตัวบนทางชัน
โหมดช่วยเข็นรถ
โหมดถอยหลังสำหรับการเลี้ยวหรือเข็นในที่แคบ
ด้านไฟและหน้าจอก็จัดเต็มไม่แพ้กัน
ไฟหน้า Adaptive LED ความสว่างสูงสุด 45,000 แคนเดลา
หน้าจอสี TFT ขนาด 7 นิ้ว มาพร้อมฟังก์ชัน Navigation ในตัว
กล้องบันทึกภาพหน้า–หลัง ความละเอียดระดับ Full HD
ฟีเจอร์เชื่อมต่อและความสะดวกสบาย
ระบบวัดแรงดันลมยาง (TPMS)
พอร์ตชาร์จ USB-A และ USB-C
เชื่อมต่อสมาร์ตโฟนได้ครบ ทั้ง NFC และ Bluetooth Unlock
รองรับการเชื่อมต่อกล้อง DJI Action Cam สาย Vlog สายทริปต้องชอบ
มิติรถและความเหมาะกับชีวิตประจำวัน
ถึงจะอัดเทคโนโลยีมาแน่น แต่เรื่องการใช้งานจริง Honda ก็วางเซ็ตอัปมาแบบให้ใช้ได้ทุกวัน ไม่ใช่แค่จอดโชว์
สัดส่วนตัวรถ
ความยาวรวม: 1,996 มม.
ความกว้าง: 755 มม.
ความสูง: 1,057 มม.
ความสูงเบาะ: 765 มม.
ระยะฐานล้อ: 1,380 มม.
ความสูงใต้ท้องรถ: 186 มม.
ด้วยความสูงเบาะราว 765 มม. จัดว่า เป็นมิตรกับผู้ขี่ส่วนใหญ่ โดยเฉพาะสายเอเชียที่ส่วนสูงไม่ได้เยอะมาก
ด้านช่วงล่างและเบรกก็ให้มาครบแนวรถใช้งานจริงจัง
โช้กหน้าแบบหัวกลับ
โช้กหลังเดี่ยว
ดิสก์เบรกทั้งหน้า–หลัง
ก้านเบรกปรับระยะได้ 5 ระดับ ปรับให้เข้ากับมือแต่ละคนได้สบาย
ราคาเปิดตัวในจีน และโอกาสลุ้นเข้าไทย
ตอนนี้ Honda E-VO ยังจำกัดตลาดอยู่ที่ประเทศจีนเท่านั้น โดยตั้งราคาเริ่มต้นราว ๆ 30,000 หยวน หรือประมาณ 150,000 บาท (โดยประมาณ)
ถ้ามองจากสิ่งที่ให้มา ไม่ว่าจะเป็นมอเตอร์ แบตเตอรี่สว็อปได้ ฟีเจอร์รถยนต์ เทคโนโลยีเชื่อมต่อ และอุปกรณ์ต่าง ๆ ถือว่า ราคาดีมากเมื่อเทียบกับแพ็กเกจทั้งหมด
ส่วนคำถามที่หลายคนอยากรู้ว่า
จะเข้าไทยไหม?
จะมีเวอร์ชันยุโรปหรือขายทั่วโลกหรือเปล่า?
ตอนนี้ยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ แต่ด้วยทิศทางของ Honda ที่เดินหน้า EV แบบจริงจัง มีโอกาสสูงมากที่เราจะได้เห็น E-VO หรือโมเดลใกล้เคียงกัน เปิดตัวในตลาดโลกในอนาคต
ใครเป็นสายทริปมอเตอร์ไซค์ สายไฟฟ้า และชอบสไตล์คาเฟ่เรเซอร์… รุ่นนี้คืออีกหนึ่งคันที่น่าจับตาไว้ในลิสต์ตั้งแต่ตอนนี้เลย