ปาเจโรรุ่นใหม่คืออะไร และทำไมเปิดตัวครั้งนี้จึงสำคัญ
ปาเจโรรุ่นใหม่ คือเอสยูวีออฟโรดตัวถังเฟรมบันไดรุ่นล่าสุดของมิตซูบิชิ ที่ถูกพัฒนาต่อยอดจากแพลตฟอร์มเดียวกับรถกระบะรุ่นใหม่ เพื่อผสานสมรรถนะออฟโรด ความสบายแบบครอสโอเวอร์ และภาพลักษณ์ระดับพรีเมียม เข้าด้วยกันในรถ 7 ที่นั่งหนึ่งคัน ปาเจโรรุ่นนี้ถูกวางให้เหนือกว่า Pajero Sport ทั้งในด้านราคา อุปกรณ์ และบทบาทในตลาดออฟโรด SUV ไทย เพื่อเป็นตัวชนตรงกับคู่แข่งสายทางไกลระดับท็อป
สิ่งที่ทำให้การเปิดตัวครั้งนี้น่าจับตา คือการประกาศชัดว่า All NEW Mitsubishi Pajero จะเปิดตัวอย่างเป็นทางการพร้อมประกาศราคาและเริ่มส่งมอบในวันที่ 19 ตุลาคม โดยตลาดแรกที่ได้สัมผัสคือบ้านเราพร้อมฐานการผลิตหลักที่แหลมฉบัง นี่คือการส่งสัญญาณว่าแบรนด์มองตลาดออฟโรด SUV ไทยเป็นศูนย์กลางสำคัญของโลก และพร้อมใช้ตลาดนี้เป็นฐานขยายไปยังภูมิภาคอื่น
ไลน์อัป 3 รุ่นย่อย และราคาคาดการณ์ 1.6-1.9 ล้านบาท
หัวใจของเกมราคาปาเจโรรุ่นใหม่อยู่ที่การวางไลน์อัป 3 รุ่นย่อย เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 เทอร์โบ เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ แบบเดียวกันทั้งหมด แต่แบ่งตามระบบขับเคลื่อนและการตกแต่ง เริ่มจากรุ่น Entry ขับเคลื่อน 2 ล้อ ตามด้วยรุ่น Mid ที่เพิ่มอุปกรณ์ความสะดวกสบาย และรุ่น Top ขับเคลื่อน 4 ล้อพร้อมของแต่งออฟโรดเต็มพิกัด ราคาช่วงเปิดตัวแบบคาดการณ์ถูกตั้งกรอบไว้ชัดเจนที่ประมาณ 1,6xx,000 บาท 1,7xx,000 บาท และ 1,9xx,000 บาท ตามลำดับ
การกล้าตั้งกรอบราคาปาเจโรรุ่นใหม่ระหว่าง 1.6-1.9 ล้านบาทคือการส่งข้อความตรงว่ารถคันนี้ตั้งใจแทรกกลางระหว่าง Pajero Sport รุ่นบนและเอสยูวีออฟโรดนำเข้าอย่าง Land Cruiser หรือรถตระกูล Prado ในขณะที่ยังอยู่ในระยะเอื้อมของลูกค้ากลุ่มออฟโรด SUV ไทย ที่กำลังมองหารถเฟรมบันไดระดับไฟนอลก่อนกระโดดขึ้นไปสู่กลุ่มราคาแพงกว่านี้มาก
สเปคและระบบความปลอดภัย Pajero ใหม่ พัฒนาเหนือ Triton อย่างไร
ด้านวิศวกรรม ปาเจโรรุ่นใหม่ใช้โครงสร้างเฟรมบันไดและช่วงล่างที่พัฒนาเพื่อเน้นความทนทานและสมรรถนะออฟโรด โดยติดตั้งระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II และระบบควบคุมการยึดเกาะ Super-All Wheel Control เพื่อให้การเร่ง เข้าโค้ง และเบรกตอบสนองแม่นยำบนทุกพื้นผิว ในมุมของความสบาย ภายในแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง โทนสีทูโทน พร้อมหน้าจอแบบ Monolithic Display ขนาด 14.3 นิ้วคู่ ให้ภาพรวมที่ดูพรีเมียมเหนือรถ PPV ทั่วไป
จุดที่น่าชื่นชมคือทีมพัฒนานำบทเรียนจากระบบช่วยขับของกระบะรุ่นก่อนหน้ามาปรับให้เหมาะสมกว่าเดิม ระบบตรวจสอบความสนใจผู้ขับขี่และชุดเตือนต่างๆ ถูกปรับเทียบใหม่เพื่อลดการแจ้งเตือนเกินจำเป็น ในขณะที่ยังรักษาความปลอดภัยไว้เต็มที่ แพ็กเกจความปลอดภัยเชิงรุกในปาเจโรรุ่นใหม่รวมถึงระบบเตือนการชนด้านหน้าพร้อมช่วยชะลอรถ ระบบคาดการณ์การชนด้านหน้า ระบบเตือนมุมอับ ระบบเตือนรถตัดผ่านขณะถอย และกล้องรอบคัน ซึ่งคือระดับอุปกรณ์ที่ปิดจุดอ่อนเดิมของแบรนด์ได้ชัดเจน
ออฟโรด SUV ไทย สายเฟรมบันได เทียบ Prado และ Everest
เมื่อมองในภาพใหญ่ ปาเจโรรุ่นใหม่ถูกจัดหมวดเป็น Cross-Country SUV เฟรมบันได ที่เข้ากลุ่มภาษีเดียวกับรถ PPV ในตลาดบ้านเรา นั่นหมายความว่าในสายตาผู้ซื้อจริง รถคันนี้จะถูกนำไปเทียบตรงกับ Ford Everest รุ่นท็อป Toyota Fortuner รุ่นบน และแม้แต่เอสยูวีออฟโรดไซส์ใหญ่ที่หลายคนคุ้นชื่ออย่าง Prado หรือ Land Cruiser โดยเฉพาะเมื่อขนาดตัวรถปาเจโรอยู่ที่ 4,920 x 1,925 x 1,910 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,870 มิลลิเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับ Toyota Land Cruiser 250 และ 300 แบบตัวต่อตัว
แนวคิดของผู้พัฒนาเหมือนจะชัดเจนว่า ปาเจโรถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นตัวเลือกออฟโรด SUV ไทย สำหรับคนที่อยากได้ความแกร่งระดับ Land Cruiser แต่ต้องการราคาและค่าดูแลในระดับใกล้เคียง PPV รุ่นท็อป การวางตำแหน่งเหนือ Pajero Sport แต่ต่ำกว่ารถนำเข้ากลุ่มเดียวกัน ทำให้ปาเจโรรุ่นใหม่กลายเป็นตัวก่อกวนสมดุลตลาด ที่ทั้ง Prado และ Everest คงนิ่งดูดายไม่ได้
บทสรุป: ปาเจโรรุ่นใหม่ คือจังหวะทองหรือเสี่ยงชนเพดานราคา
เมื่อประเมินภาพรวม ปาเจโรรุ่นใหม่คือการกลับมาที่มีแผนชัดทั้งด้านราคา สเปค และการวางตำแหน่ง เกมราคา 1.6-1.9 ล้านบาท ทำให้รถคันนี้อยู่ในจุดที่แพงกว่า PPV ส่วนใหญ่แต่ยังถูกกว่ากลุ่ม Land Cruiser อย่างมีนัยสำคัญ ขณะเดียวกันการเพิ่มระบบความปลอดภัย Pajero ให้ครบแทบทุกเทคโนโลยีที่ลูกค้าปัจจุบันคาดหวัง ถือเป็นการยกระดับแบรนด์ให้ทันคู่แข่งโดยตรง
คำถามคือผู้ใช้จะยอมจ่ายเพิ่มจาก Fortuner หรือ Everest เพื่อก้าวขึ้นมาเล่นปาเจโรหรือไม่ หากลูกค้าที่ต้องการออฟโรด SUV ไทย สเปคใกล้ Prado แต่ต้องการค่าครองชีพสมเหตุผลตอบรับดี แพลตฟอร์มและระบบขับเคลื่อนของปาเจโรก็น่าจะมีโอกาสคว้าส่วนแบ่งตลาดได้ไม่น้อย แต่ถ้าคนใช้ยังติดภาพว่า PPV เพียงพออยู่แล้ว ปาเจโรรุ่นใหม่นี้อาจต้องใช้เวลาและการสื่อสารที่ชัดเจน เพื่อพิสูจน์ว่ามันคุ้มกับการขยับงบขึ้นไปอีกขั้น
