ปาเจโร่เจเนอเรชันใหม่ สเปกครบ เคาะรุ่นย่อย ชนตรง Prado และ Everest

ปาเจโร่เจเนอเรชันใหม่คืออะไร และทำไมควรเริ่มมอง

ปาเจโร่เจเนอเรชันใหม่ คือรถเอสยูวีออฟโรดแบบตัวถังเฟรมขนาดกลาง สไตล์ Cross-Country SUV ที่ออกแบบมาสำหรับใช้งานทั้งบนถนนปกติและเส้นทางทุรกันดาร ผสานเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูง และห้องโดยสาร 3 แถวที่รองรับครอบครัวพร้อมการเดินทางไกล ให้สมดุลระหว่างความทนทาน ประหยัด และความสะดวกสบาย

ทางเลือกที่คุ้มที่สุดสำหรับคนส่วนใหญ่คือรุ่น GLS เพราะให้หัวใจสำคัญทั้งหมดของปาเจโร่เจเนอเรชันใหม่ ทั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรเทอร์โบ 204 แรงม้า แรงบิด 480 นิวตันเมตร เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD-II มาแบบครบชุด โดยไม่ต้องจ่ายเพิ่มกับออปชันหรูเกินจำเป็น หากคุณต้องการ SUV ออฟโรดแท้ๆ ใช้ทุกวัน ขับเที่ยวลุยได้จริงในงบที่ยังจับต้องได้ GLS คือจุดที่ควรเริ่มและจบ

เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร 204 แรงม้า พลังใหม่ของปาเจโร่เจเนอเรชันใหม่

หัวใจของปาเจโร่เจเนอเรชันใหม่คือเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน 4N16 GEN2 ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้าที่ 3,500 รอบต่อนาที และแรงบิด 480 นิวตันเมตรที่ 1,750 – 2,500 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดลูกใหม่ที่เน้นความต่อเนื่องนุ่มนวล ลดเสียงรบกวน และตอบสนองคันเร่งได้แม่นยำ จุดเด่นคือแรงบิดช่วงต้นที่มาไว เหมาะทั้งลากของ ขึ้นเขา และลุยทางวิบาก

เมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Toyota Land Cruiser Prado ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 2.4 ลิตร 267 แรงม้า แรงบิด 430 นิวตันเมตร และ Ford Everest Platinum+ ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost 2.3 ลิตร 300 แรงม้า แรงบิด 446 นิวตันเมตร ปาเจโร่แม้แรงม้าน้อยกว่าแต่ชนะด้านแรงบิดสูงสุดที่ 480 นิวตันเมตรในหลายรุ่น ทำให้การใช้จริงโดยเฉพาะทางชัน ทางออฟโรด และการบรรทุกเต็มคันมั่นใจมากกว่า สำหรับคนเน้นลุยและประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรนี้คือจุดขายหลักที่เหนือกว่าตัวเลขแรงม้า

สเปกออฟโรดและมิติรถ ชนตรง Prado และ Everest

ปาเจโร่เจเนอเรชันใหม่วัดขนาดตัวถังได้ยาว 4,920 มิลลิเมตร กว้าง 1,925 มิลลิเมตร สูง 1,910 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,870 มิลลิเมตร และระยะต่ำสุดจากพื้น 230 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับ Land Cruiser Prado และ Ford Everest ขนาดใกล้เคียงกันมาก แต่ปาเจโร่มีระยะห่างจากพื้นสูงกว่าเล็กน้อย ทำให้ได้มุมไต่และมุมคร่อมที่ดีขึ้น เหมาะกับเส้นทางขรุขระหรือทางดินยาวๆ

ด้านระบบออฟโรด SUV ปาเจโรมาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD-II ที่เลือกได้ทั้ง 2H, 4H, 4HLc และ 4LLc ทำงานร่วมกับระบบควบคุมการทรงตัวรอบทิศทาง Super-All Wheel Control และโหมดการขับขี่ 7 โหมดทั้ง NORMAL ECO POWER SAND GRAVEL SNOW MUD มีระบบล็อกเฟืองกลางและล็อกเฟืองท้ายหลังในหลายรุ่นย่อย ขณะที่ Prado ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร และ Everest ใช้ระบบ 4x4 แบบเน้นความสมดุลระหว่างเมืองกับทางไกล หากคุณอยากได้ระบบออฟโรดที่ปรับได้ละเอียด ปาเจโร่คือคำตอบตรงที่สุดในกลุ่ม

สี่รุ่นย่อย GLS 5, GLS 7, Exceed และ GSR เลือกรุ่นไหนเหมาะคุณที่สุด

ปาเจโร่เจเนอเรชันใหม่เวอร์ชันนี้มีให้เลือก 4 รุ่นย่อย ได้แก่ GLS 5, GLS 7, Exceed และ GSR โดยทุกรุ่นใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 204 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select เป็นมาตรฐาน GLS 5 เป็นรุ่นพื้นฐานแบบ 5 ที่นั่ง เหมาะกับคนไม่เน้นแถวสามต้องการพื้นที่บรรทุกของใหญ่ GLS 7 เพิ่มเบาะแถวสามรองรับ 7 ที่นั่ง เหมาะสำหรับครอบครัว

รุ่น Exceed เพิ่มอุปกรณ์หรูและความสะดวกสบาย เช่นเบาะไฟฟ้า วัสดุตกแต่งระดับพรีเมียม และฟีเจอร์ภายในเพิ่มเติมจาก GLS ทำให้เหมาะกับคนที่อยากได้ทั้งลุยและความหรูในคันเดียว ส่วน GSR คือรุ่นท็อปที่เน้นภาพลักษณ์สปอร์ตและออฟโรดจัดเต็ม เหมาะกับสายแต่งและคนที่ต้องการรถหน้าตาดุดันออกโรงงาน ราคาปาเจโร่ 2027 เวอร์ชันนี้ครอบคลุมช่วงตั้งแต่ระดับเริ่มต้นไปจนถึงระดับบนในกลุ่มเดียวกัน ทำให้สามารถชนกับทั้ง Prado และ Everest ได้เต็มตัวในทุกงบ

ดีไซน์ Cross-Country และความต้องการตลาด ใครควรซื้อ

ปาเจโร่เจเนอเรชันใหม่ออกแบบภายนอกทรงกล่องแนว Cross-Country SUV พร้อมกระจังหน้าแนวนอน ไฟหน้าและไฟท้าย LED ล้ออัลลอยขนาดใหญ่ 20 นิ้วในบางรุ่น และหลังคาพาโนรามิกซันรูฟตามสไตล์รถครอสคันทรีระดับพรีเมียม ภายในเป็นแบบ 3 แถว 7 ที่นั่ง ปรับไฟฟ้าคู่หน้า เบาะแถวสองเลื่อนได้ 150 มิลลิเมตร พับแบบจังหวะเดียว แถวสามพับ 50:50 ช่วยให้ใช้งานยืดหยุ่นทั้งสำหรับครอบครัวและคนชอบเดินทางไกล

ปาเจโร่เจเนอเรชันใหม่ได้รับการตอบรับแรง โดยมีลูกค้ากว่า 3,000 รายลงทะเบียนสั่งซื้อก่อนรถถึงโชว์รูม แสดงถึงความนิยมของชื่อปาเจโร่อย่างต่อเนื่อง ด้วยการวางตำแหน่งเป็น SUV ออฟโรดระดับพรีเมียมที่ผสานความสามารถลุยกับความสบายและเทคโนโลยีทันสมัย และราคาปาเจโร่ 2027 ที่ตั้งมาให้ชนตรงกับ Ford Everest และต่ำกว่า Land Cruiser Prado ในหลายสเปก หากคุณต้องการรถครอสคันทรีที่ขับทุกวันได้และพร้อมออกแคมป์ทุกสุดสัปดาห์ ปาเจโร่เจเนอเรชันใหม่นี้คือคำตอบที่ชัดเจนที่สุด

• Buy the Pajero GLS 5 if คุณต้องการ SUV ออฟโรดแท้ๆ 5 ที่นั่ง เน้นการบรรทุกของและใช้ลุยเป็นหลักโดยไม่ต้องจ่ายเพิ่มกับเบาะแถวสาม
• Skip the Pajero GLS 5 if คุณต้องการที่นั่งครบ 7 ที่นั่งสำหรับครอบครัวใหญ่หรือมีผู้โดยสารประจำมากกว่า 5 คน
• Buy the Pajero GLS 7 if คุณต้องการหนึ่งคันทำได้ครบทั้งพาครอบครัวเดินทางไกลและลุยออฟโรดเป็นครั้งคราวในงบคุมได้
• Skip the Pajero GLS 7 if คุณเน้นความหรูหราภายในระดับเดียวกับรถหรูยุโรปมากกว่าความทนทานและระบบออฟโรด
• Buy the Pajero Exceed if คุณอยากได้ออฟโรดตัวจริงแต่ไม่อยากเสียความสบายและออปชันหรูสำหรับใช้งานทุกวัน
• Skip the Pajero Exceed if งบประมาณคุณจำกัดและคุณให้ความสำคัญกับระบบขับเคลื่อนมากกว่าฟีเจอร์ตกแต่ง
• Buy the Pajero GSR if คุณต้องการรุ่นท็อปภาพลักษณ์เด่นจากโรงงาน ขับไปไหนก็สะดุดตาและพร้อมลุยหนัก
• Skip the Pajero GSR if คุณใช้งานส่วนใหญ่ในเมือง รถติด และไม่ต้องการจ่ายเพิ่มเพื่อชุดแต่งและภาพลักษณ์สปอร์ต