ทศวรรษแห่งการทะยานของสายการบินเวียตเจ็ท จากโลว์คอสต์สู่ผู้เล่นหัวแถวภูมิภาค

ครบรอบ 10 ปี ไทยเวียตเจ็ท หมุดหมายที่บอกว่าสงครามการบินกำลังเปลี่ยน

การครบรอบ 10 ปีของสายการบินเวียตเจ็ทคือจุดเปลี่ยนจากการเป็นสายการบินโลว์คอสต์ทางเลือก สู่การเป็นผู้เล่นระดับภูมิภาคที่ลงทุนทั้งฝูงบินใหม่และบริการบนเครื่อง เพื่อดึงดูดผู้โดยสารที่มองหาทั้งราคาที่เข้าถึงได้และประสบการณ์การเดินทางที่ใกล้เคียงสายการบินเต็มรูปแบบมากขึ้น การเฉลิมฉลองครั้งนี้จึงสะท้อนทั้งชัยชนะในอดีตและการประกาศศึกครั้งใหม่ในตลาดการบินที่แข่งขันดุ

งานฉลองครบรอบ 10 ปีจัดอย่างใหญ่ที่ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ ภายใต้ธีม “10 Years of Dedication, A New Chapter Takes Flight” ซึ่งไม่ใช่เพียงงานขอบคุณลูกค้า แต่คือเวทีประกาศวิสัยทัศน์ใหม่ของไทยเวียตเจ็ท ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา สายการบินเวียตเจ็ทไทยแลนด์เริ่มจากเครื่องบินเพียง 2 ลำ ก่อนเติบโตจนให้บริการผู้โดยสารสะสมกว่า 50 ล้านคน ความสำเร็จนี้ทำให้คำว่าโลว์คอสต์ไม่พออธิบายอีกต่อไป เพราะวันนี้สายการบินกำลังก้าวเข้าสู่บทบาทผู้เล่นหัวแถวในสมรภูมิการบินภูมิภาค

ขยายฝูงบิน 29 ลำ เกมยึดเส้นทางภูมิภาคที่ไม่ใช่แค่ตัวเลข

แผนขยายฝูงบินของไทยเวียตเจ็ทสู่ 29 ลำคือสัญญาณชัดว่าบริษัทไม่ได้คิดจะเป็นแค่สายการบินราคาประหยัดในตลาดในประเทศ แต่เล็งบทบาทการเชื่อมเมืองรองและเมืองหลักในภูมิภาคเข้าไว้ด้วยกันอย่างจริงจัง การมีเครื่องบินมากขึ้นหมายถึงความถี่เที่ยวบินที่สูงขึ้น เส้นทางใหม่ และความสามารถในการแย่งส่วนแบ่งจากคู่แข่งที่ยังลังเลจะขยายตัวในช่วงต้นทุนผันผวน

นายวรเนติ หล้าพระบาง ซีอีโอไทยเวียตเจ็ท ระบุชัดว่า สายการบินตั้งเป้าเพิ่มจำนวนเครื่องบินเป็น 29 ลำภายในสิ้นปี 2569 เพื่อรองรับเส้นทางบินระหว่างประเทศและเที่ยวบินที่ถี่ขึ้น คำประกาศนี้จับคู่กับเป้าหมายเดิมที่เคยพูดถึงการเพิ่มฝูงบิน 29 ลำเพื่อรองรับเที่ยวบินใหม่ในอนาคต พร้อมดึงเครื่องบินโบอิ้ง 737-8 ที่ประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นราว 20% เข้ามาเสริม เพื่อกดต้นทุนเชื้อเพลิงที่กำลังพุ่ง นี่จึงไม่ใช่การขยายฝูงบินแบบเสี่ยงดวง แต่คือการเตรียมอาวุธทั้งด้านจำนวนและประสิทธิภาพ

ระบบความบันเทิง Blueview และ Sky Cafe เมื่อโลว์คอสต์ทดลองขายประสบการณ์

จุดที่น่าจับตาที่สุดคือการที่สายการบินโลว์คอสต์อย่างสายการบินเวียตเจ็ทเลือกลงทุนกับระบบความบันเทิงและอาหารบนเครื่องอย่างจริงจัง เพราะนี่คือการขยับตัวจากการแข่งด้วยราคา ไปสู่การแข่งด้วยประสบการณ์ การตัดสินใจเปิดตัวระบบความบันเทิงบนเครื่องและเมนู Sky Cafe ใหม่ คือการส่งสัญญาณว่าสายการบินต้องการยกระดับภาพลักษณ์ให้ใกล้กับสายการบินระดับพรีเมียมแต่ยังคงค่าโดยสารที่เข้าถึงได้

ไทยเวียตเจ็ทเตรียมเปิดตัวระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน “Blueview” In-flight Entertainment ในไตรมาส 4 ปี 2569 เพื่อให้ผู้โดยสารเชื่อมต่อผ่านสมาร์ตโฟนรับชมภาพยนตร์และสื่อต่างๆ ได้ฟรี คำประกาศที่อ้างอิงได้คือ “ระบบความบันเทิงบนเครื่องบิน Blueview เปิดให้ผู้โดยสารใช้งานผ่านสมาร์ตโฟนโดยไม่มีค่าใช้จ่าย” นอกจากนั้น Sky Cafe ยังถูกอัปเกรดด้วยเมนูที่เชฟนิค ณัฏฐพล จากร้านวังหิ่งห้อยรังสรรค์เมนูสปาเก็ตตี้แกงเผ็ดเป็ดย่างโดยเฉพาะ เมื่อโลว์คอสต์เริ่มขายทั้งรสชาติและคอนเทนต์บนเครื่อง เกมประสบการณ์ของผู้โดยสารก็ไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป

ยุทธศาสตร์ฮับการบินภูมิภาค เมื่อเวียตเจ็ทกลายเป็นฟันเฟืองในแผนใหญ่

การเติบโตของไทยเวียตเจ็ทไม่ได้เกิดขึ้นลอยๆ แต่ผูกติดกับนโยบายการพัฒนาระบบคมนาคมทางอากาศของภาครัฐอย่างแน่นแฟ้น แนวคิด Airport for Regional Development ทำให้สนามบินภูมิภาคไม่ใช่แค่ปลายทางเล็กๆ อีกต่อไป แต่กลายเป็นประตูเชื่อมต่อการเดินทางและเม็ดเงินท่องเที่ยวเข้าประเทศ ซึ่งเปิดโอกาสให้สายการบินที่กล้าขยายฝูงบินและเส้นทางใหม่อย่างเวียตเจ็ทขึ้นมาเป็นหัวขบวน

รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเน้นนโยบาย Airport for Regional Development และ MOT New Chapter ที่ต้องการเชื่อมโครงข่ายทางอากาศเข้ากับทางบกและทางน้ำ ไทยเวียตเจ็ทตอบสนองด้วยการขยายโครงการ Sky ConX เชื่อมสนามบินภูมิภาคสู่เส้นทางต่างประเทศ และเพิ่มเที่ยวบินจากสนามบินท้องถิ่นไปเมืองท่องเที่ยว เช่น เส้นทางจากอุดรธานีไปญี่ปุ่น รวมถึงเส้นทางเมืองต่างๆ ในจีนที่เตรียมเปิดเพิ่ม เมื่อไม่ต้องบินอ้อมเมืองศูนย์กลาง ผู้โดยสารในภูมิภาคย่อมมองเวียตเจ็ทเป็นตัวเลือกหลักในการออกสู่โลกกว้าง

เวียตเจ็ทในอีก 10 ปีข้างหน้า ผู้เล่นตัวจริงหรือแค่ดาวรุ่งชั่วคราว

คำถามสำคัญคือ อีก 10 ปีข้างหน้า ไทยเวียตเจ็ทจะยังยืนอยู่แถวหน้าหรือจะกลายเป็นเพียงดาวรุ่งช่วงสั้นๆ คำตอบส่วนหนึ่งอยู่ที่การรักษาสมดุลระหว่างค่าโดยสารที่เข้าถึงได้กับการลงทุนในระบบความบันเทิงและบริการใหม่ ซึ่งสายการบินยืนยันว่าจะยึดหลักราคาสมเหตุสมผลและบริการเป็นมิตรต่อไป แม้ต้นทุนน้ำมันและความไม่แน่นอนของเศรษฐกิจยังสูง

ตลอด 10 ปีแรก ไทยเวียตเจ็ทให้บริการผู้โดยสารกว่า 50 ล้านคนและขนส่งสินค้ากว่า 100,000 ตัน และกำลังเดินหน้าขยายฝูงบิน 29 ลำ ระบบความบันเทิงใหม่ เมนู Sky Cafe และโครงการเชื่อมต่อภูมิภาค หากสายการบินรักษาความสม่ำเสมอด้านราคา ประสบการณ์ และความยั่งยืนได้ จุดยืนในฐานะสายการบินภูมิภาคหัวแถวก็ไม่ใช่เรื่องเกินเอื้อม แต่หากชะลอลงเมื่อเจอแรงเสียดทานจากต้นทุนและคู่แข่ง การฉลองครบรอบ 10 ปีครั้งนี้อาจกลายเป็นช่วงพีกที่ยากจะทำซ้ำ