เส้นทางบินตรง อาเซียน เปลี่ยนภูมิทัศน์ท่องเที่ยวเมืองรอง

เส้นทางบินตรง อาเซียน คืออะไร และทำไมเมืองรองถึงกำลังชนะ

เส้นทางบินตรง อาเซียน หมายถึงการที่สายการบินเปิดเที่ยวบินระหว่างเมืองในภูมิภาคโดยไม่ต้องแวะเปลี่ยนเครื่องที่เมืองหลวง ช่วยลดเวลาเดินทาง เพิ่มความสะดวก และเปิดโอกาสให้เมืองรองเชื่อมต่อกับตลาดนักท่องเที่ยวต่างชาติได้โดยตรง แนวโน้มนี้กำลังกลายเป็นเครื่องมือสำคัญในการกระจายคนและรายได้จากการท่องเที่ยว ไม่ให้กระจุกอยู่แค่เมืองศูนย์กลาง แต่ดึงให้ผู้โดยสารเดินทางเข้าสู่เชียงใหม่ อุดรธานี และพัทยา ซึ่งมีเอกลักษณ์และศักยภาพต่างกันออกไป การขยายเส้นทางบินตรงไม่ได้เป็นแค่เรื่องของสายการบิน แต่อยู่บนยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจเมืองรองผ่านการท่องเที่ยวและการเดินทาง โดยเฉพาะเมื่อสนามบินเชียงใหม่สามารถดึงผู้โดยสารเพิ่มขึ้นต่อเนื่องหลังโควิดคลี่คลาย สะท้อนว่าเมื่อมีทางบินตรงที่ตอบโจทย์ ตลาดก็พร้อมเติบโตตาม การแข่งขันจึงไม่ใช่ระหว่างสายการบินเท่านั้น แต่เป็นการแข่งขันระหว่างเมืองที่อยากกลายเป็นจุดหมายหลักในภูมิภาค

ท่าอากาศยานเชียงใหม่ ตัวอย่างชัดของเมืองรองที่พลิกเกมด้วยบินตรง

สนามบินเชียงใหม่คือกรณีศึกษาว่าเส้นทางบินตรง อาเซียน สามารถขับเคลื่อนเศรษฐกิจเมืองรองได้จริง การกลับมาของเที่ยวบินจากตะวันออกกลาง จีน และเกาหลีใต้ผ่าน 5 สายการบิน 6 เส้นทางในช่วงตารางบินฤดูหนาว ทำให้คาดการณ์ผู้โดยสารตลอดปีเพิ่มขึ้นแตะ 9.97 ล้านคน ตัวเลขนี้ไม่ใช่แค่สถิติ แต่คือแรงซื้อและเม็ดเงินที่หลั่งไหลเข้าสู่ธุรกิจท้องถิ่นตั้งแต่โรงแรม ร้านอาหาร ไปจนถึงบริการนำเที่ยว ในช่วง 8 เดือนแรกสนามบินเชียงใหม่รองรับเที่ยวบิน 43,544 เที่ยว และผู้โดยสารกว่า 6.53 ล้านคน โดยผู้โดยสารระหว่างประเทศ 1.95 ล้านคนคิดเป็น 29.83% ของทั้งหมด เพิ่มขึ้น 14% จากปีก่อน ตลาดหลักคือจีนและเกาหลีรวมมากกว่า 50% ของผู้โดยสารระหว่างประเทศ นี่คือโอกาสทองของการท่องเที่ยวเชียงใหม่ ทั้งด้านวัฒนธรรม ธรรมชาติ และกิจกรรมสร้างสรรค์ หากผู้ประกอบการท้องถิ่นรู้จักต่อยอดโปรดักต์ให้ตรงกับความต้องการของนักเดินทางกลุ่มนี้

EEC และพัทยา กลยุทธ์บินตรงและระบบรางเพื่อขึ้นแท่นฮับไมซ์

ขณะที่สนามบินเชียงใหม่เร่งรับคลื่นผู้โดยสารเพิ่มขึ้น เมืองชายทะเลอย่างพัทยากำลังผลักดันยุทธศาสตร์ใหม่ผ่านเขตเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออกหรือ EEC โฟกัสหลักไม่ใช่แค่ท่องเที่ยวพัทยาแบบทะเล หาดทราย แสงแดด แต่คือการยกระดับให้เป็นศูนย์กลางไมซ์และเมืองธุรกิจที่เชื่อมต่อด้วยบินตรงและระบบรางคุณภาพ นายกสมาคมโรงแรมไทยย้ำชัดว่า ถ้ามีเที่ยวบินตรงลงอู่ตะเภามากขึ้น การลงทุนโรงแรมหรูและสถานที่ท่องเที่ยวคุณภาพจะตามมา เพราะนักท่องเที่ยวคุณภาพคือแรงผลักดันให้เกิดการลงทุนใหม่ โครงสร้างพื้นฐานจึงเป็นจิ๊กซอว์ใหญ่ ทั้งสนามบินและรถไฟความเร็วปานกลางแบบเอ็กซ์เพรส ความเร็วราว 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและมีจุดจอดไม่เกิน 2 จุดไปถึงพัทยา ถูกมองว่าเพียงพอที่จะดึงนักท่องเที่ยวใช้ระบบรางจริง หากทำได้ตามสัญญา เมืองใน EEC จะไม่ใช่แค่เขตอุตสาหกรรม แต่กลายเป็นจุดหมายท่องเที่ยวและไมซ์ที่มีระบบเชื่อมต่อทันสมัย

จากสนามบินสู่ชุมชน เมืองรองต้องออกแบบการเติบโตให้ยั่งยืน

การที่ผู้โดยสารเพิ่มขึ้น ใช่ว่าจะดีเสมอไปหากเมืองรองไม่เตรียมตัวรองรับอย่างสมดุล สนามบินเชียงใหม่เริ่มลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเร่งด่วน ทั้งสถานีดับเพลิง คลังสินค้า ระบบควบคุม และพื้นที่รองรับอุปกรณ์ภาคพื้น เพื่อรองรับการเติบโตของเที่ยวบินและผู้โดยสารในระยะต่อไป ฝั่งพัทยาเอง สมาคมโรงแรมก็เรียกร้องให้การลงทุนสนามบินและรถไฟเดินตามแผน ไม่เช่นนั้นความเชื่อมั่นเอกชนอาจสะดุดและจังหวะลงทุนชะลอ หัวใจของการเติบโตยุคใหม่คือการกระจายประโยชน์ไปถึงชุมชน ไม่ใช่แค่ห้างใหญ่และโรงแรมหรู ในเวทีเสวนา EEC NEVER STOPS THE NEXT CHAPTER เมื่อวันที่ 7 กันยายน มีทั้งอดีตรัฐมนตรี เลขาธิการหน่วยงานนโยบาย และเอกชนร่วมระดมความเห็นเพื่อขับเคลื่อนพื้นที่ให้เป็นแหล่งท่องเที่ยวเชิงยั่งยืนและกรีนเดสติเนชัน หากชุมชนสามารถพัฒนากิจกรรมท้องถิ่นและงานหัตถกรรมให้เชื่อมกับตลาดไมซ์ เมืองรองจะมีเอกลักษณ์ที่เส้นทางบินตรงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถสร้างให้ได้

บทสรุป เส้นทางบินตรงช่วยกระจายคน แต่เมืองรองต้องกำหนดเกมเอง

ภาพรวมวันนี้ชัดเจนว่าเส้นทางบินตรง อาเซียน กำลังกำหนดภูมิทัศน์ใหม่ของการเดินทางในภูมิภาค การท่องเที่ยวเชียงใหม่และท่องเที่ยวพัทยาเริ่มหลุดจากกรอบเดิมที่ต้องพึ่งเมืองหลวงเป็นศูนย์กลาง สนามบินเชียงใหม่เชื่อมต่อโดยตรงกับเมืองจากตะวันออกกลาง จีน และเกาหลีใต้ ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ขณะที่ EEC ผลักดันให้อู่ตะเภาและระบบรางกลายเป็นโครงสร้างหลักรองรับการเติบโตไมซ์และการท่องเที่ยวเชิงคุณภาพ อย่างไรก็ตาม เส้นทางบินตรงไม่ใช่คำตอบทั้งหมด เมืองรองต้องกล้ากำหนดเกมเองว่าจะเติบโตในแบบใด เน้นปริมาณหรือคุณภาพ เน้นชายหาดหรือประสบการณ์ชุมชน หากผู้นำท้องถิ่นและเอกชนร่วมกันออกแบบโปรดักต์ จัดระบบเดินทาง และพัฒนาพื้นที่ให้ยั่งยืน เมืองรองในอาเซียนจะไม่เป็นแค่ทางผ่านของผู้โดยสาร แต่กลายเป็นเดสติเนชันที่ผู้คนตั้งใจเดินทางมาเยือน