Skywise และการยกระดับกรุงเทพฯ สู่ฮับดิจิทัลการบิน
ฮับดิจิทัล การบิน คือศูนย์กลางการพัฒนาระบบข้อมูล ซอฟต์แวร์ และวิศวกรรมการบินที่เชื่อมโยงสายการบิน ผู้ผลิต และหน่วยงานกำกับดูแล ผ่านแพลตฟอร์มดิจิทัลเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพความปลอดภัยและการซ่อมบำรุงของฝูงบิน โดยใช้ทีมบุคลากรทักษะสูงด้านวิศวกรรมการบินและเทคโนโลยีการบิน มาพัฒนาซอฟต์แวร์ วิเคราะห์ข้อมูล และทดสอบระบบ ให้พร้อมใช้งานในระดับภูมิภาคและระดับโลก การที่แอร์บัส ไทยได้รับการยกระดับให้เป็นฐานธุรกิจหลัก และตั้ง Flight Operations Center of Excellence ภายใต้ชื่อ Skywise ในกรุงเทพฯ ไม่ใช่แค่การเพิ่มอีกหนึ่งสำนักงาน แต่เป็นการวางหมุดหมายใหม่ให้เมืองนี้กลายเป็นศูนย์บัญชาการดิจิทัลของเครือข่ายการบินSkywise เอเชีย[BRC] นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการบีโอไอ ระบุว่า แอร์บัสใช้ไทยเป็นสำนักงานภูมิภาคของ Skywise เพื่อสนับสนุนการพัฒนาระบบการบินด้วยเทคโนโลยีดิจิทัลและเทคโนโลยีการบินสมัยใหม่ การเลือกเช่นนี้สะท้อนชัดว่าโครงสร้างบุคลากรและระบบนิเวศเทคโนโลยีในประเทศพร้อมก้าวสู่บทบาทฮับดิจิทัล การบินมากกว่าที่เคยเป็นมา
ฐานทดสอบซอฟต์แวร์แห่งเดียวของโลกและทีมวิศวกรรมการบิน
หัวใจเชิงยุทธศาสตร์ของแอร์บัสในกรุงเทพฯ อยู่ที่การพัฒนาและทดสอบซอฟต์แวร์ Skywise ให้บริการสายการบินทั่วโลก แอร์บัสกำลังขยายทีมทดสอบซอฟต์แวร์ในไทย และจะใช้ที่นี่เป็นฐานการทดสอบเพียงแห่งเดียวสำหรับซอฟต์แวร์ที่ให้บริการลูกค้าทั่วโลก นี่คือการมอบภารกิจที่มีความเสี่ยงสูงและต้องควบคุมคุณภาพเข้มงวดให้กับทีมวิศวกรในประเทศ ซึ่งบอกได้ชัดเจนว่าแอร์บัสเชื่อมั่นในความสามารถของบุคลากรไทยมากแค่ไหน ปัจจุบันแอร์บัสมีบุคลากรในไทยกว่า 200 คน เพิ่มขึ้นมากกว่า 3 เท่านับตั้งแต่ปี 2565 โดยร้อยละ 85 เป็นบุคลากรไทย โครงสร้างทีมประกอบด้วยวิศวกรการบินและอวกาศ วิศวกรซอฟต์แวร์ นักออกแบบกราฟิก ช่างเทคนิค และบุคลากรทักษะสูงอื่น ๆ พร้อมแผนจ้างเพิ่มอีกกว่า 40 คนภายในปีนี้ นี่ไม่ใช่การย้ายงานซ้ำซากเข้ามาในประเทศ แต่เป็นการสร้างงานคุณภาพที่ทำให้คนไทยเข้าไปอยู่ในแกนกลางของเทคโนโลยีการบินระดับโลก
ดีมานด์การบินโลกและโอกาสต่อยอดห่วงโซ่อุปทานอากาศยาน
การปักธง Skywise ในกรุงเทพฯ สอดคล้องโดยตรงกับภาพใหญ่ของอุตสาหกรรมการบิน ผู้บริหารแอร์บัสประเมินว่า ปริมาณผู้โดยสารและขนาดฝูงบินทั่วโลกจะเพิ่มขึ้น 2 เท่าในช่วง 20 ปีข้างหน้า ส่งผลให้มีความต้องการอากาศยานใหม่มากกว่า 20,000 ลำ และแอร์บัสมียอดคำสั่งซื้อรอส่งมอบมากกว่า 9,000 ลำ เทียบเท่ากำลังการผลิตกว่า 10 ปี เมื่อดีมานด์พุ่งสูงเช่นนี้ การจัดการข้อมูล การซ่อมบำรุงเชิงคาดการณ์ และการบริหารความปลอดภัยด้วยแพลตฟอร์มดิจิทัลอย่าง Skywise ไม่ใช่ทางเลือก แต่เป็นโครงสร้างพื้นฐานระลอกใหม่ของธุรกิจการบิน พร้อมกันนั้น แอร์บัสมองเห็นจุดแข็งด้านความเป็นกลางทางภูมิรัฐศาสตร์และคุณภาพบุคลากรของไทยในฐานะพื้นที่รองรับการกระจายห่วงโซ่อุปทาน ปัจจุบันแอร์บัสมีซัพพลายเออร์ในไทยตั้งแต่ Tier 1-3 ประมาณ 80 บริษัท การยกระดับ Skywise และเทคโนโลยีการบินดิจิทัลในประเทศ จึงมีโอกาสต่อยอดจากชิ้นส่วนยานยนต์และชิ้นส่วนความแม่นยำสูง ไปสู่การผลิตโครงสร้างอากาศยาน วัสดุคอมโพสิต และอุปกรณ์ภายในห้องโดยสารในอนาคต
บทบาทบีโอไอและการปั้นคนสู่ศูนย์กลางวิศวกรรมการบิน
การเคลื่อนตัวของแอร์บัสจะไม่มีทางเกิดขึ้นอย่างมั่นคง หากไม่มีทิศทางนโยบายที่ชัดเจน บีโอไอไม่ได้เป็นเพียงผู้อนุมัติสิทธิประโยชน์ด้านการลงทุน แต่กำลังวางบทบาทตัวเองเป็นผู้จัดการระบบนิเวศเทคโนโลยีการบินและดิจิทัลของประเทศ ผ่านการหารือกับแอร์บัสในหลายมิติ ตั้งแต่การต่อยอดผู้ประกอบการชิ้นส่วนยานยนต์เข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนอากาศยาน การพัฒนาบุคลากรรองรับอุตสาหกรรมซ่อมบำรุงอากาศยาน MRO ไปจนถึงการผลักดันฐานการผลิตเชื้อเพลิงอากาศยานยั่งยืน SAF ด้านการพัฒนาคน แอร์บัสมีความร่วมมือกับสถาบันการศึกษา เช่น สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ และจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เพื่อพัฒนาหลักสูตรวิศวกรรมการบินและอวกาศที่ครอบคลุมเทคโนโลยีดิจิทัล ปัญญาประดิษฐ์ และการทำงานในสภาพแวดล้อมนานาชาติ นี่คือการวางรากฐานให้คนรุ่นใหม่ก้าวเข้าสู่งานวิศวกรรมการบินและแอร์บัส ไทยอย่างแท้จริง ไม่ใช่แค่บทบาทผู้ปฏิบัติงานปลายน้ำ แต่เป็นผู้ร่วมออกแบบเทคโนโลยีการบินตั้งแต่ต้นทาง
จากฐานดิจิทัลสู่ภาพใหญ่ฮับเทคโนโลยีการบินในภูมิภาค
หากมองภาพรวม การเคลื่อนไหวของแอร์บัสในกรุงเทพฯ คือจุดตัดระหว่างฮับดิจิทัล การบิน วิศวกรรมการบิน และการยกระดับอุตสาหกรรมพื้นฐาน ความร่วมมือด้านอวกาศกับ GISTDA ในการพัฒนาและส่งดาวเทียมสำรวจทรัพยากร THEOS-1 และ THEOS-2 รวมถึงความร่วมมือกับบริษัทอุตสาหกรรมการบิน TAI ในการซ่อมบำรุงอากาศยานของกองทัพ และการพัฒนา SAF กับกลุ่ม CP ล้วนเป็นตัวอย่างการถ่ายทอดเทคโนโลยีการบินสำคัญเข้าสู่ประเทศ ในมุมมองเชิงวิจารณ์ การเลือกกรุงเทพฯ เป็นสำนักงานใหญ่ Skywise ครอบคลุมอาเซียน จีน อินเดีย ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ แสดงให้เห็นว่าฐานดิจิทัลที่นี่ไม่ได้ถูกมองแค่ระดับท้องถิ่น แต่เป็นศูนย์กลางการบริหารข้อมูลและซอฟต์แวร์ของภูมิภาคทั้งหมด แอร์บัสกำลังใช้ Skywise เป็นเครื่องมือเชื่อมโยงการจัดทำคู่มือสำหรับนักบิน การวิเคราะห์ข้อมูลการบิน การวางแผนเที่ยวบินและลูกเรือ ไปจนถึงระบบคาดการณ์การซ่อมบำรุงอากาศยาน เมื่อรวมเข้ากับเครือข่ายซัพพลายเออร์และการปั้นบุคลากรอย่างเป็นระบบ กรุงเทพฯ จึงไม่ได้เป็นแค่ตลาดปลายทาง แต่กำลังก้าวขึ้นสู่ศูนย์กลางเทคโนโลยีการบินในระดับภูมิภาคอย่างชัดเจน
