Pajero รุ่นใหม่ 2026 คืออะไร และทำไมการกลับมาครั้งนี้สำคัญ
All-New Pajero รุ่นใหม่ 2026 คือครอสคันทรี SUV เรือธงเจเนอเรชันที่ 5 ของมิตซูบิชิ พัฒนาบนโครงสร้างแชสซีส์แบบขั้นบันไดและพื้นฐานเดียวกับกระบะ Triton เน้นบทบาทรถออฟโรด SUV ไฮบริดในอนาคต ผสานเครื่องยนต์เทอร์โบดизель 2.4 ลิตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูง และห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง เพื่อจับตลาดออฟโรดหรูระดับโลกที่ต้องการทั้งความทนทานและความสบายในคันเดียว
การเผยโฉม All-New Pajero อย่างเป็นทางการเกิดขึ้นที่กรุงโตเกียว เมื่อวันที่ 2 กันยายน 2026 แต่สิ่งที่พลิกเกมคือการเลือกตั้งฐานการผลิตหลักไว้ที่โรงงานแหลมฉบัง และเริ่มจำหน่ายจริงในตลาดบ้านเราก่อนตลาดอื่นทั่วโลก นี่ไม่ใช่แค่การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ แต่คือการขยับตำแหน่งแบรนด์ให้ Pajero กลับมาเป็นครอสคันทรี SUV เรือธงที่ตั้งเป้าชนตรง Toyota Land Cruiser และ Nissan Patrol แบบไม่หลบมุม สำหรับคนเล่นรถ นี่คือสัญญาณชัดว่ามิตซูบิชิไม่ยอมปล่อยบัลลังก์ออฟโรดหลุดมือไปง่ายๆ
ดีไซน์และมิติ: ตัวถังใหม่ใหญ่ขึ้น ดุดันขึ้น แต่ยังมีกลิ่นอาย Pajero เดิม
มองเผินๆ Pajero รุ่นใหม่ 2026 ดูเป็น SUV ทรงกล่องแบบดั้งเดิม แต่รายละเอียดทุกเส้นสายเล่าเรื่องความตั้งใจจะพากลับไปจุดกำเนิดของตำนาน เส้นแนวราบคมชัด ตัวรถตั้งตรง เสา C-pillar ได้แรงบันดาลใจจากโรลบาร์ของ Pajero รุ่นแรก ส่วนท้ายทรงหกเหลี่ยมชวนให้นึกถึงยางอะไหล่ท้ายรถในยุคก่อน ไฟหน้าทรงตัว T และซุ้มล้อโป่งนูนทำให้รถดูพร้อมบุกมากกว่าพร้อมจอดห้าง
ตัวเลขมิติตัวถังบอกชัดว่าคันนี้ก้าวขึ้นอีกระดับ ยาว 4,920 มิลลิเมตร กว้าง 1,925 มิลลิเมตร สูง 1,910 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,870 มิลลิเมตร ระยะต่ำสุดถึงพื้น 230 มิลลิเมตร พร้อมมุมไต่ 30.4 องศา มุมคร่อม 22.6 องศา และมุมจาก 25.8 องศา ตัวเลขเหล่านี้คือภาษาของสายลุยที่ต้องการลุยจริงไม่กลัวขูดกันชน น้ำหนักหน้าหลังถูกกระจายที่ 52:48 ทำให้การทรงตัวบนทางฝุ่นหรือขึ้นลงเนิน急ชันน่าเชื่อถือกว่ารถ PPV ทั่วไปอย่างชัดเจน
ขุมพลัง ปาเจโร Turbo Diesel และทิศทางออฟโรด SUV ไฮบริด
หัวใจของ Pajero รุ่นใหม่ คือเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ รหัส 4N16 ขนาด 2.4 ลิตร พ่วงเทอร์โบแปรผัน Wide-Range VGT พละกำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิด 480 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ หรือพูดง่ายๆ ว่านี่คือปาเจโร Turbo Diesel ที่ถูกอัปเกรดจากเครื่องของ Triton ด้วยชิ้นส่วนภายในชุดใหม่และเทอร์โบคนละแบบ ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Super Select 4WD-II ทำงานร่วมกับ S-AWC และ AYC พร้อมโหมดขับ 7 รูปแบบตั้งแต่ Normal ถึง Rock ทำให้คันนี้ยืนหนึ่งในเรื่องสมรรถนะออฟโรดโรงงาน
ในแง่อนาคต ออฟโรด SUV ไฮบริดไม่ใช่แค่คำหรู แต่เริ่มเป็นทิศทางผลิตจริง ข้อมูลจากสายพัฒนาเครื่องยนต์ระบุว่าระบบ Mild Hybrid 48V ถูกวางแผนให้ใช้ร่วมกับเครื่องดีเซล 2.4 ลิตร และอาจมีขุมพลัง Plug-in Hybrid ตามมา นั่นหมายความว่า Pajero ไม่ได้ยึดติดแค่ดีเซลล้วน แต่เตรียมตัวเข้าสู่ยุคที่ต้องบาลานซ์แรงบิดกับมลพิษและข้อกำกับด้านการปล่อยไอเสีย สำหรับคนใช้จริง การมีตัวเลือกไฮบริดในครอสคันทรี SUV เรือธงจะช่วยลดภาษีน้ำมันและให้ประสบการณ์ขับที่นุ่มขึ้นในเมืองโดยไม่เสียภาพลักษณ์สายลุย
ห้องโดยสาร 7 ที่นั่ง เทคโนโลยีความปลอดภัย และความสบายแบบเรือธง
บทบาทใหม่ของ Pajero ไม่ใช่แค่ลุย แต่ต้องเป็นรถครอบครัวทางไกลที่นั่งสบายด้วย ห้องโดยสาร 3 แถว 7 ที่นั่งได้รับการออกแบบให้กว้างและปรับรูปแบบการใช้งานได้หลากหลาย หน้าจอ Monolithic Display ขนาด 14.3 นิ้วสองจอวางต่อเนื่อง ช่วยยกระดับบรรยากาศภายใน เทียบชั้น SUV หรูยุโรป ระบบตกแต่งใช้หนังสังเคราะห์เทคนิค Kimekomi กระจก Acoustic Glass แอร์อัตโนมัติ 3 โซน และเครื่องเสียง Yamaha Ultimate 12 ลำโพง ทั้งหมดนี้สะท้อนว่า Pajero รุ่นใหม่นิยามตัวเองเป็นเรือธงมากกว่ารถดัดแปลงจากกระบะ
ด้านความปลอดภัยและช่วยขับ MI-PILOT ผสาน Adaptive Cruise Control กับระบบช่วยประคองเลน LKA กล้องมองรอบคัน 3 มิติพร้อมภาพใต้ท้องรถ Underfloor View และระบบเตือนการชนด้านหน้า FCM/PFCW ช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน ELA เตือนรถตัดขณะถอย FCTA รวมถึงถุงลม 8 ตำแหน่งพร้อมถุงลมกลางระหว่างเบาะหน้า เมื่อรวมกับระบบเชื่อมต่อ MITSUBISHI CONNECT และการแจ้งเหตุฉุกเฉินผ่าน SOS Call ทำให้ Pajero ขยับจากภาพรถลุยดิบๆ มาเป็นออฟโรด SUV ระดับพรีเมียมที่พร้อมใช้ชีวิตจริงทุกวันมากขึ้น
ฐานผลิตในไทย แผนบุก 100 ประเทศ และศึกชน Land Cruiser – Patrol
การตัดสินใจให้ All-New Pajero มีฐานผลิตหลักที่โรงงานแหลมฉบัง และเริ่มขายในบ้านเราก่อน คือการให้เวทีพิเศษกับตลาดที่ SUV PPV เติบโตสูงสุด จากนั้นจึงทยอยเปิดตลาดญี่ปุ่นและออสเตรเลียภายในมีนาคม 2027 ก่อนขยายไปยังกว่า 100 ประเทศทั่วโลกในอาเซียน อเมริกาใต้ และตะวันออกกลาง นี่เป็นแผนระยะยาวที่ชัดเจนว่ารถคันนี้ไม่ได้เกิดมาเพื่อขายเฉพาะภูมิภาค แต่ถูกวางเป็นสินค้าระดับโลกตัวหลักของค่าย
สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่าตัวรถ คือการจัดตำแหน่งทางการตลาดให้ Pajero ยืนเหนือ Pajero Sport อย่างชัดเจน และหันไปชนตรงกับ Toyota Land Cruiser 250/300 รวมถึง Nissan Patrol เมื่อเทียบมิติ All-New Pajero ยาว 4,920 มิลลิเมตร กว้าง 1,925 มิลลิเมตร สูงสูงสุด 1,910 มิลลิเมตร ฐานล้อ 2,870 มิลลิเมตร ตัวเลขเข้าใกล้ Land Cruiser และ Patrol มากกว่า Fortuner หรือ Everest อย่างชัดเจน ความท้าทายต่อไปคือการตั้งราคาพรีเมียมแต่ยังดูคุ้มเมื่อเทียบกับรถนำเข้า ดังนั้นสำหรับคนที่รอครอสคันทรี SUV เรือธงที่ใช้จริงได้ในตลาดบ้านเรา Pajero รุ่นใหม่ 2026 คือหนึ่งในตัวเลือกที่ควรจับตาแบบห้ามกะพริบ
