Pajero Generation 5 กลับสู่สมรภูมิออฟโรดด้วยดีเซล 2.4 ลิตรและระบบ AWD

Pajero Generation 5 คืออะไร และทำไมการคืนชีพครั้งนี้จึงสำคัญ

Pajero Generation 5 คือรถเอสยูวีครอสคันทรีแบบบอดี้ออนเฟรมที่พัฒนาขึ้นใหม่หมดสำหรับบทบาทรุ่นเรือธงของมิตซูบิชิ ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตรเทอร์โบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเต็มรูปแบบ และห้องโดยสาร SUV 7 ที่นั่ง เป้าหมายคือผสมสมรรถนะออฟโรดสไตล์ตำนานปาเจโรกับความสะดวกสบายและภาพลักษณ์พรีเมียม เพื่อแข่งขันโดยตรงกับกลุ่มเอสยูวีออฟโรดระดับหรูอย่าง Toyota Land Cruiser Prado และคู่แข่งกลุ่มใกล้เคียงในตลาด หัวใจของข่าวนี้ไม่ใช่แค่การเปิดตัวรถใหม่ แต่คือการกลับมาของชื่อ Pajero หลังหยุดผลิตไปราว 7 ปี พร้อมยกระดับตัวเองให้เป็น Flagship SUV รุ่นสูงสุดเหนือ Pajero Sport ทั้งด้านตัวถัง ขนาด และเทคโนโลยีขับเคลื่อน การที่มิตซูบิชิเลือกฐานผลิตในโรงงานแหลมฉบังและเริ่มจำหน่ายที่นี่เป็นแห่งแรก แสดงให้เห็นอย่างชัดว่าตลาดเอสยูวีออฟโรดกำลังถูกวางหมากใหม่ โดยใช้ Pajero Generation 5 เป็นตัวเดินเกม

ดีเซล 2.4 ลิตร 204 แรงม้า ระบบ AWD เต็มระบบ จุดขายด้านสมรรถนะ

จุดแข็งที่สุดของ Pajero Generation 5 คือชุดขับเคลื่อนดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน รหัส 4N16 กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิดสูงสุดระหว่าง 460 ถึง 480 นิวตันเมตร ขึ้นกับข้อมูลแต่ละตลาด ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดแบบลูกใหม่และโหมด Sport ที่ออกแบบมาเพื่อการตอบสนองทั้งทางเรียบและออฟโรด ระบบ Super-All Wheel Control หรือ S-AWC ที่จับคู่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Super Select 4WD-II ทำให้ Pajero Generation 5 ไม่ใช่แค่มีระบบ AWD แต่เป็นระบบ AWD ที่คิดถึงการเร่ง การเข้าโค้ง และการเบรกแบบบูรณาการ มีโหมดขับขี่ถึง 7 รูปแบบทั้ง Normal Eco Gravel Snow Mud Sand และ Rock ซึ่งสะท้อนแนวคิดว่าจะต้องรับมือเส้นทางตั้งแต่ถนนเมืองไปจนถึงทรายและหินอย่างมั่นใจ ตามข้อมูลของบริษัทมิตซูบิชิ มอเตอร์ส รถรุ่นนี้ถูกวางให้เป็นตัวอย่างใหม่ของสมรรถนะออฟโรดในยุคต่อไป

SUV 7 ที่นั่ง บอดี้ออนเฟรม เน้นความพรีเมียมและการใช้จริง

ในมิติการใช้งาน Pajero Generation 5 เหมือนถูกออกแบบเพื่อเดินทางไกลพร้อมครอบครัวอย่างแท้จริง ตัวถังขนาดใหญ่ยาวประมาณ 4,920 มิลลิเมตร กว้าง 1,925 มิลลิเมตร สูงราว 1,900 กว่ามิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2,870 มิลลิเมตร และระยะต่ำสุดถึงพื้น 230 มิลลิเมตร บอกชัดว่ารถคันนี้เอาจริงทั้งเรื่องเนื้อที่ในห้องโดยสารและมุมเผื่อออฟโรด โครงสร้างบอดี้ออนเฟรมให้ความทนทานและบุคลิกแบบรถออฟโรดดั้งเดิม ขณะที่ห้องโดยสารวางเบาะ 3 แถวเป็น SUV 7 ที่นั่ง ใช้วัสดุและงานตกแต่งที่มิตซูบิชิเรียกว่าเน้น Prestige เพื่อให้สมกับสถานะรถรุ่นเรือธง รายละเอียดอย่างเกจ 3 ช่องบนคอนโซลกลางที่ถูกนำกลับมาจากรุ่นคลาสสิกเป็นสัญญาณชัดว่าผู้ผลิตต้องการดึงความรู้สึกตำนานมาผสมกับความทันสมัยให้คนใช้งานรู้สึกว่าไม่ได้ขับแค่เอสยูวี แต่ขับชื่อ Pajero ที่มีประวัติกว่า 40 ปี

ราคา Pajero ใหม่ในออสเตรเลีย และการวางตัวสู้ Land Cruiser Prado

แม้ราคา Pajero ใหม่ในตลาดหลักหลายแห่งยังไม่ประกาศอย่างเป็นทางการ แต่ข้อมูลจากมิตซูบิชิในออสเตรเลียแสดงภาพชัดว่ารถรุ่นนี้ถูกวางให้เป็นเอสยูวีออฟโรดพรีเมียมไม่ใช่กลุ่มประหยัด โดยมีการเปิดรับจองล่วงหน้าทั้งรุ่น 5 ที่นั่งและ SUV 7 ที่นั่ง รวม 4 ระดับการตกแต่ง ตั้งแต่รุ่น GLS ไปจนถึงรุ่น GSR ที่เน้นความครบเครื่องด้านสมรรถนะและอุปกรณ์ ในฝั่งคู่แข่ง Toyota Land Cruiser Prado ถูกวางราคาให้สูงกว่าบางรุ่นอย่างเห็นได้ชัด เมื่อดูจากตัวเลขที่เผยในตลาดเดียวกัน ทำให้ Pajero Generation 5 มีพื้นที่ในการสร้างจุดขายด้านความคุ้มค่าต่ออุปกรณ์ โดยเฉพาะเมื่อให้เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 204 แรงม้า ระบบ AWD เต็มระบบ และตัวถังขนาดใกล้เคียง Land Cruiser รุ่นใหม่ การจับคู่ราคาลักษณะนี้ทำให้ Pajero มีโอกาสดึงลูกค้าที่อยากได้รถออฟโรดระดับตำนาน แต่ไม่ต้องการขยับขึ้นไปถึงระดับราคาของกลุ่ม Land Cruiser 300

บทสรุป: การกลับมาหลังพัก 7 ปี และตำแหน่งใหม่ในตลาดออฟโรดพรีเมียม

การกลับมาของ Pajero Generation 5 หลังยุติการผลิตไปประมาณ 7 ปีไม่ใช่แค่การปลุกชื่อรุ่นในตำนาน แต่คือการรีเซ็ตบทบาทของมิตซูบิชิในตลาดเอสยูวีออฟโรดระดับพรีเมียมทั้งหมด รถรุ่นนี้ถูกยกให้เป็น Flagship SUV ตัวแรกที่สะท้อนวิสัยทัศน์แบรนด์สำหรับทศวรรษใหม่ทั้งด้านสมรรถนะ ความสะดวกสบาย และคำว่า Prestige ที่ถูกใส่เข้ามาเป็นแกนที่สาม มุมมองเชิงกลยุทธ์จึงค่อนข้างชัด Pajero ไม่ได้มาเพื่อแย่งลูกค้าเอสยูวีทั่วไป แต่ตั้งใจชิงพื้นที่จาก Land Cruiser Prado รวมถึงกลุ่มใกล้เคียงอย่าง Ford Everest รุ่นบน เมื่อรวมเครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 204 แรงม้า ระบบ AWD ระดับ S-AWC ห้องโดยสาร SUV 7 ที่นั่ง และฐานการผลิตที่พร้อมส่งออกไปกว่า 100 ประเทศ ภาพที่เห็นคือมิตซูบิชิกำลังใช้ชื่อ Pajero เป็นหัวหอกในการกลับเข้าสู่สมรภูมิออฟโรดโลกอีกครั้ง และคนที่กำลังมองหารถออฟโรดพรีเมียมชื่อดังหนึ่งคัน ก็ควรมี Pajero Generation 5 อยู่ในลิสต์พิจารณาอย่างเลี่ยงไม่ได้