iCAUR V27 REEV ขยายระยะ 1,000 กม เปรียบเทียบกับ EV คู่แข่ง

iCAUR V27 REEV คืออะไร และยืนตำแหน่งตรงไหนในตลาด

iCAUR V27 REEV คือรถเอสยูวีสไตล์ทรงกล่องขนาด D-SUV แบบรถขยายระยะไฟฟ้า ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนหลักและมีเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเทอร์โบทำหน้าที่ปั่นไฟเข้าสู่แบตเตอรี่ รองรับการชาร์จปลั๊กจากภายนอกและสามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนหรือผสมไฟฟ้ากับน้ำมัน เพื่อยืดระยะทางรวมให้ไกลถึงระดับ 1,000 กิโลเมตร จับกลุ่มคนที่อยากได้ฟีลลิ่งรถไฟฟ้าแต่ยังไม่มั่นใจเรื่องหัวชาร์จและสถานีชาร์จในชีวิตประจำวัน

ภาพรวมแล้ว iCAUR V27 REEV เหมาะกับคนที่ต้องการรถทรงกล่อง 5 ที่นั่งตัวถังใหญ่ เน้นเดินทางไกลและกังวลเรื่องระยะวิ่ง ขณะที่ BYD Atto 3 DM-i และ Tesla Model Y Long Range ยังเน้นภาพรถนั่งแบบครอบครัวหรือไลฟ์สไตล์บนถนนดำเป็นหลัก ใครเน้นลุยต่างจังหวัดบ่อยและอยากได้พิสัยเดินทางระดับ 1,000 กม แบบไม่ต้องหาสถานีชาร์จถี่นัก V27 จะตอบโจทย์มากกว่า ส่วนคนเมืองที่มีโครงสร้างชาร์จพร้อมหรืออยากได้รถไฟฟ้าล้วน อาจเอนเอียงไปทาง EV เต็มรูปแบบ

ราคา iCAUR V27 REEV เทียบกับ REEV และ EV คู่แข่ง

หัวใจของการตัดสินใจคือ iCAUR V27 REEV ราคาเปิดอย่างเป็นทางการที่ 999,900 บาทสำหรับรุ่น PRIDE 2WD 1,159,900 บาทสำหรับรุ่น PRIME 2WD และ 1,259,900 บาทสำหรับรุ่น PRESTIGE 4WD ขณะที่ราคาพิเศษช่วงเปิดตัวเริ่มต้น 999,900 บาทสำหรับลูกค้าที่จองภายในระยะเวลาที่กำหนด เมื่อเทียบกับ REEV และ EV ระดับเดียวกัน จะเห็นว่าตัวเลขนี้บุกเซกเมนต์ที่ปกติเป็นรถ C-SUV หรือ PPV แต่ให้มิติตัวถังระดับ D-SUV

ดังนั้นหากมองในมุมคุ้มค่า iCAUR V27 REEV ให้ตัวถังใหญ่ ช่วงล่างและอุปกรณ์แนว SUV ใช้งานจริง ในราคาที่เข้าใกล้รถครอบครัวไฟฟ้าหรือปลั๊กอินขนาดกลาง หลักคิดง่ายๆ คือ ถ้าคุณตั้งงบประมาณประมาณหนึ่งล้านต้นๆ แต่ต้องการรถตัวถังใหญ่และมีระยะวิ่งยาวเป็นพิเศษ V27 เป็นตัวเลือกที่ให้สิ่งเหล่านี้ครบ ในขณะที่รถ EV เต็มรูปแบบระดับเดียวกันมักให้ตัวถังเล็กกว่าหรือราคาสูงกว่าพอสมควร

สมรรถนะ Golden Range Extender และการใช้งานจริง

จุดขายหลักของ V27 คือการเป็น REEV ขยายระยะ 1,000 กม ภายใต้ระบบ Golden Range Extender ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อน 100 เปอร์เซ็นต์ ส่วนเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรเทอร์โบทำหน้าที่ปั่นไฟเข้าแบตเตอรี่เท่านั้น รุ่น 2WD ใช้มอเตอร์เดี่ยวกำลัง 252 แรงม้า ขับล้อหลัง พร้อมแบตเตอรี่ขนาด 20.47 ถึง 34.31 kWh ส่วนรุ่น 4WD ใช้มอเตอร์คู่กำลังรวม 455 แรงม้า แรงบิด 505 นิวตันเมตร และแบตเตอรี่ 34.3 kWh

ตัวเลขโรงงานระบุว่า รุ่น 4WD PRESTIGE สามารถวิ่งไฟฟ้าล้วนได้ราว 150 กม และเมื่อใช้ไฟฟ้าผสมกับน้ำมันจะให้ระยะทางรวมประมาณ 1,000 กม ตามมาตรฐาน NEDC ระบบชาร์จรองรับ AC 6.6 kW และ DC สูงสุด 100 kW ในรุ่น PRIME และ PRESTIGE ที่สามารถชาร์จจาก 30 ถึง 80 เปอร์เซ็นต์ภายใน 15 นาที พร้อมระบบ V2L จ่ายไฟออกให้เครื่องใช้ไฟฟ้าได้สูงสุด 6 kW ใครที่ต้องไปแคมป์หรือทำงานนอกสถานที่บ่อยจะได้ประโยชน์จากความสามารถนี้มาก

ดีไซน์ ทรงกล่อง D-SUV กับการใช้งานคนเมืองและเดินทางไกล

ด้านการใช้งานจริง iCAUR V27 REEV มาในสไตล์ Boxy SUV ทรงกล่องคลาสสิก ขนาดตัวถังยาว 5,045 มม กว้าง 1,976 มม สูง 1,894 มม ฐานล้อ 2,900 มม อยู่ในระดับ D-SUV เต็มตัว พร้อมความสูงจากพื้น 224 มม และห้องเก็บสัมภาระ 715 ถึง 1,818 ลิตรเมื่อพับเบาะหลัง เหมาะกับคนที่ต้องการรถ 5 ที่นั่งตัวใหญ่ เน้นเดินทางพร้อมสัมภาระ ชุดแคมป์ หรืออุปกรณ์ทำงาน

ช่วงล่างหน้าแบบ MacPherson หลังแบบ Multi-Link พร้อมล้อ 19 นิ้วและโหมดขับขี่อย่างน้อย 4 รูปแบบในรุ่นพื้นฐาน ช่วยให้บาลานซ์ระหว่างการใช้งานในเมืองกับการเดินทางไกลได้ดี ส่วนภายในสไตล์ Interstellar Cockpit มีหลังคา Dual Skyview Roof ยาว 1.4 เมตร หน้าจอกลาง 15.4 นิ้วและระบบเสียง 15 ตำแหน่งในบางรุ่นย่อย เมื่อเทียบกับ EV เต็มรูปแบบในช่วงราคาคล้ายกัน จุดต่างชัดคือ V27 เน้นเป็น SUV เต็มตัวที่พร้อมทั้งลุยและเดินทางไกล โดยไม่ต้องพะวงว่าเมื่อแบตเหลือน้อยแล้วจะต้องหาชาร์จทันที

สรุปภาพรวมและคำแนะนำก่อนตัดสินใจซื้อ

หากจัดหมวดหมู่ V27 คือ รถขยายระยะไฟฟ้า ที่เติมช่องว่างระหว่างรถเครื่องยนต์สันดาปแบบเดิมกับ EV ล้วน สำหรับคนที่อยากลองใช้ไฟฟ้าแต่ยังไม่พร้อมฝากชีวิตไว้กับสถานีชาร์จทั้งหมด ระบบ Golden Range Extender ทำให้ระยะวิ่งรวมแตะราว 1,000 กม ในขณะที่ยังมีโหมด EV ใช้งานในเมืองได้ 95 ถึง 165 กม แล้วแต่รุ่นย่อย จะลองมองว่าเป็นปลั๊กอินไฮบริดในร่าง SUV ใหญ่ก็ได้ แต่ให้ฟีลลิ่งการขับใกล้เคียง EV มากกว่า เพราะล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าตลอดเวลา

เมื่อหันไปดูคู่แข่งในงบประมาณใกล้เคียง EV ล้วนอย่าง Tesla Model Y Long Range ให้จุดเด่นเรื่องระบบชาร์จและเทคโนโลยีซอฟต์แวร์ ขณะที่ BYD Atto 3 DM-i เน้นความเป็นรถครอสโอเวอร์ปลั๊กอินสำหรับครอบครัวเมือง แต่หากคุณมองหาตัวถังใหญ่สไตล์ PPV พร้อมระยะวิ่ง 1,000 กม และอยากตัดความกังวลเรื่องสถานีชาร์จในต่างจังหวัด iCAUR V27 REEV คือคำตอบที่ค่อนข้างเฉพาะทางและยังมีคู่แข่งโดยตรงไม่มากนักในตอนนี้

• Buy the iCAUR V27 REEV if ต้องการรถขยายระยะไฟฟ้าแบบ D-SUV ทรงกล่อง เน้นเดินทางไกล 1,000 กม และไม่อยากกังวลสถานีชาร์จมากนัก
• Skip the iCAUR V27 REEV if ต้องการ EV ล้วนที่ไม่มีเครื่องยนต์เลยและพร้อมใช้ชีวิตกับการชาร์จเร็วตามสถานีขนาดใหญ่เป็นหลัก
• Buy the iCAUR V27 REEV if มองหารถ 5 ที่นั่งตัวถังใหญ่สำหรับครอบครัวหรือสายแคมป์ ที่ต้องการทั้งพื้นที่บรรทุกและระบบ V2L จ่ายไฟออก
• Skip the iCAUR V27 REEV if ใช้งานส่วนใหญ่ในเมือง ถนนแคบ ที่จอดจำกัด และต้องการตัวถังเล็กกว่านี้เพื่อความคล่องตัว
• Buy the iCAUR V27 REEV if อยากได้ความรู้สึกขับรถไฟฟ้าแต่มีกันชนความอุ่นใจจากเครื่องยนต์ที่ช่วยปั่นไฟเมื่อแบตใกล้หมด