ปาเจโรรุ่นใหม่ 2026 คืออะไร และทำไมต้องจับตาราคาเปิดตัว
ปาเจโรรุ่นใหม่ 2026 คือเอสยูวีครอสส์คันทรี 7 ที่นั่ง เจเนอเรชันที่ห้า ซึ่งถูกวางเป็นรุ่นเรือธงของค่าย เน้นทั้งสมรรถนะออฟโรด การเดินทางไกล และเทคโนโลยีช่วยขับขั้นสูง ผสานเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 204 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ กับโครงสร้างตัวถังใหญ่เต็มไซซ์ รองรับทั้งการใช้งานครอบครัวและสายลุยในคันเดียว การกลับมาครั้งนี้สำคัญเพราะชื่อ Pajero ห่างหายจากตลาดไปกว่าสองทศวรรษ ก่อนจะถูกปลุกให้กลับมาเป็น “ตำนานเอสยูวี” อีกครั้ง เปิดตัวพร้อมสเปกเวอร์ชันตลาดเรือธง และประกาศชัดว่าจะใช้ไทยเป็นฐานผลิตและตลาดแรกของโลกที่เริ่มจำหน่ายในเดือนตุลาคม โดยจะประกาศราคาทางการวันที่ 19 ตุลาคม นี้ ในมุมผู้ใช้รถ ประเด็นใหญ่ไม่ใช่แค่ความแรงหรือของเล่น แต่คือ ราคาปาเจโรไทย ที่ถูกคาดการณ์ให้อยู่ช่วงประมาณ 1.6x–1.9x ล้านบาท ซึ่งจะกำหนดเลยว่ามันจะกลายเป็นตัวจบสำหรับคนมองเอสยูวีฟูลไซซ์ หรือยังต้องเหลียวไปมองค่ายอื่น
ดีไซน์ใหม่ Grand Charisma และความสามารถออฟโรดที่ยังเป็นตัวตนปาเจโร
หัวใจของปาเจโรรุ่นใหม่ 2026 คือการตีความตัวตนออฟโรดให้ทันสมัยภายใต้แนวคิด Grand Charisma เน้นภาพลักษณ์สง่างามแต่ยังดูแข็งแรง ตัวถังถูกออกแบบให้ใหญ่ที่สุดในคลาสเดียวกัน และเก็บดีเทลจากปาเจโรยุคแรก ทั้งเสา C ที่ได้แรงบันดาลใจจากโรลบาร์ และการออกแบบด้านท้ายที่ใช้ไอเดียยางอะไหล่แขวนหลังเดิมมาปรับเป็นพื้นที่เก็บสัมภาระที่ใช้งานได้มากขึ้น ภายนอกแบ่งกระจังหน้า 2 แบบ รุ่น GLS และ GSR จะได้สไตล์ Kendo Mask ส่วนรุ่นท็อป Super Exceed ได้กระจังหน้า Honeycomb ที่อ้างอิงจากรถแข่งดาการ์แรลลี่ เสริมชุดกันชนและแผ่นกันกระแทกใต้ท้องให้พร้อมลุย ระบบไฟหน้าและไฟท้าย LED แบบ T-Shape พร้อมฟังก์ชัน Dynamic Flow Light และไฟส่องพื้นโลโก้ PAJERO ในรุ่นสูง เพิ่มทั้งความปลอดภัยและความโดดเด่น ส่วนสายลุยถูกใจแน่กับระยะต่ำสุดถึงพื้นสูงสุด 228 มิลลิเมตร ซึ่งแปลว่ายังรักษาคาแรกเตอร์การเป็นเอสยูวีออฟโรดเต็มตัวอยู่ชัดเจน
ขุมพลังดีเซล 204 แรงม้า เกียร์ 8 จังหวะ และ 3 รุ่นย่อยที่แบ่งบุคลิกชัด
ปาเจโรรุ่นใหม่ 2026 เลือกใช้เครื่องดีเซลบล็อกเดียวทั้งไลน์ เป็นเครื่อง 4 สูบ 2.4 ลิตร รหัส 4N16 เทอร์โบแปรผัน Wide-Range Single VGT อินเตอร์คูลเลอร์ระบายความร้อนด้วยน้ำ ให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า แรงบิด 480 นิวตันเมตร จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะลูกใหม่พร้อมโหมด Sport แม้พื้นฐานจะมาจากเครื่องของกระบะในเครือ แต่มีการปรับชิ้นส่วนภายใน เทอร์โบ และระบบ EGR แบบ Dual Loop ใหม่แทบทั้งชุด ทำให้บุคลิกถือว่าเป็นเครื่องคนละแนวกับกระบะ ทั้งสามรุ่นย่อยใช้เครื่องชุดเดียวกัน ต่างกันที่อุปกรณ์และระบบขับเคลื่อน รุ่นเริ่มต้นและรุ่นกลางเป็นขับเคลื่อนสองล้อ 2WD ล้อ 18 และ 20 นิ้ว พร้อมระบบความปลอดภัย ADAS 13 ฟังก์ชันเต็มพิกัด ส่วนรุ่นท็อปขยับไปใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ SS4-II พร้อม S-AWC และโหมดการขับ 7 รูปแบบ ซึ่งเป็นจุดที่คนรักออฟโรดให้ความสำคัญมากกว่าแรงม้าเสียอีก ในแง่ราคา โครงสร้างรุ่นย่อยถูกวางให้ไล่ขึ้นทีละระดับชัดเจน โดยราคาปาเจโรไทย คาดการณ์ช่วงเปิดตัวคือ 2.4 TURBO GLS 2WD ราว 1,6xx,xxx บาท 2.4 TURBO GSR 2WD ราว 1,7xx,xxx บาท และรุ่นท็อป 2.4 TURBO Super Exceed 4WD ราว 1,9xx,xxx บาท
ห้องโดยสาร เทคโนโลยี MI-PILOT และ ADAS ที่ดันปาเจโรเข้าเกมเอสยูวีหรู
ภายในปาเจโรรุ่นใหม่ 2026 ถูกยกระดับขึ้นมาเทียบกลุ่มเอสยูวีหรูชัดเจน ด้วยโทนสี Camel–Black และวัสดุเบาะหนังแท้แบบ Semi-Aniline ในรุ่นบน ผสานไฟ Ambient Light แบบซ่อนแสงให้บรรยากาศผ่อนคลาย มากับห้องโดยสาร 3 แถว 7 ที่นั่ง เต็มไปด้วยอุปกรณ์สบายกาย เช่น เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ระบบดันหลังไฟฟ้า และฟังก์ชันจดจำตำแหน่งเบาะกับกระจกมองข้างในรุ่นกลางและรุ่นท็อป ด้านอินโฟเทนเมนต์ รุ่นเริ่มต้นและรุ่นกลางใช้หน้าจอคู่ 12.3 นิ้ว ส่วนรุ่นท็อปขยับเป็นจอ 14.3 นิ้ว ทั้งชุดขับขี่และชุดควบคุม Smartphone-Link พร้อมระบบเสียง Dynamic Sound Yamaha Ultimate ลำโพง 12 ตำแหน่ง ตั้งใจให้ตอบโจทย์คนใช้เดินทางไกลจริงจัง จุดที่ทำให้ปาเจโรทะลุจาก “เอสยูวีลุยป่า” เป็น “รถครอบครัวไฮเทค” คือชุดความปลอดภัย ADAS 13–16 ระบบ รวมทั้ง ACC, FCM, BSW, LCA, RCTA และฟังก์ชันอื่นอีกหลายรายการ โดยเฉพาะรุ่นท็อปที่เพิ่ม MI-PILOT ระบบช่วยขับกึ่งอัตโนมัติ ซึ่งผสานการทำงานระหว่าง Adaptive Cruise Control และ Lane Keep Assist ควบคุมผ่านปุ่มบนพวงมาลัย ช่วยลดความล้าเวลาเดินทางไกลอย่างเห็นได้ชัด
ปาเจโรรุ่นใหม่เหมาะกับใคร และทิศทางต่อไปหลังเปิดราคา 19 ตุลาคม
เมื่อดูภาพรวม ปาเจโรรุ่นใหม่ 2026 กำลังถูกวางเป็นเอสยูวีเรือธงที่ยืนเหนือ Pajero Sport อย่างชัดเจน ทั้งในด้านสมรรถนะ ระบบขับเคลื่อน และอุปกรณ์หรูหรา โดยมีการบอกใบ้ว่ารุ่นบนของ Pajero Sport อาจถูกตัดออกเพื่อไม่ให้ราคาทับซ้อนกับปาเจโรชุดใหม่ รายงานระบุว่ากำหนดการจำหน่ายอย่างเป็นทางการจะเริ่มจากไทยในเดือนตุลาคม ก่อนขยายไปตลาดอื่นในเดือนธันวาคม และค่ายยังเตรียมศึกษาความเป็นไปได้ที่จะนำปาเจโรใหม่ลงแข่งขัน Asia Cross Country Rally ปี 2027 อีกด้วย ซึ่งสะท้อนชัดว่าพวกเขาไม่ได้ต้องการให้ชื่อ Pajero กลับมาแค่ในโชว์รูม แต่ยังบนสนามแข่งออฟโรดด้วย ถามว่าปาเจโรคันนี้เหมาะกับใคร คำตอบตรงไปตรงมาคือ เหมาะกับคนที่ต้องการเอสยูวี 7 ที่นั่งระดับเรือธงที่ลุยออฟโรดได้จริง ขับทางไกลสบาย มีเทคโนโลยีช่วยขับอย่าง MI-PILOT และรับได้กับช่วง ราคาปาเจโรไทย ที่คาดว่าจะเริ่มต้นราว 1,6xx,xxx บาท ไปจนถึงรุ่นท็อปใกล้ 1,9xx,xxx บาท สรุปในมุมผู้เขียน หากราคาเปิดตัววันที่ 19 ตุลาคม ไม่หลุดจากกรอบคาดการณ์มากนัก ปาเจโรรุ่นใหม่มีศักยภาพจะเป็น “จุดเปลี่ยน” ที่ทำให้ตลาดเอสยูวีลุยป่า–หรูต้องขยับเกมตามอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
